A Székelyföldet átszelő autópálya két szakaszára is aláírták a kivitelezési szerződést

A Székelyföldet átszelő A8-as autópálya két szakaszára, a Sóvárad és Gyergyóalfalu közötti 32,4 kilométeres részre (Lot 1C), illetve a Gyergyóalfalu és Gyergyóditró közötti 14,4 kilométeres távra (Lot 1D) is aláírták a tervezési és kivitelezési szerződést – számolt be a közúti beruházásokért felelő országos társaság (CNIR) a Facebookon. Ha minden jól megy, akkor öt év múlva már közlekedni is lehet a szakaszokon.

Gabriel Budescu, a CNIR igazgatója úgy kommentálta az eseményt, hogy ezzel az A8-as autópálya mind a négy hegyi szakaszára aláírták már a tervezési és kivitelezési szerződéseket. „Várakozásaink szerint 2026 lesz az A8-as hegyi szakaszainak a tervezési éve, és szeretném, ha jövőre már megjelennének az első munkagépek a terepen” – tette még hozzá a CNIR igazgatóját.

Az A8-as tulajdonképpen a magyar határtól Marosvásárhelyig tartó A3-as sztráda folytatása. Mivel Erdélyt fogja összekötni Moldvával és a Moldovai Köztársasággal az A8-as sztrádát gyakran Unirii/Egyesülés néven is emlegetik. A közúti beruházásokért felelő országos társaság igazgatója által emlegetett hegyi szakaszok a Maros megyei Sóváradtól a Neamț megyei Pipirig településig tartanak.

Az autópálya Marosvásárhelytől Nyárádszeredáig tartó 24,4 kilométeres szakaszra (Lot 1A) már 2024 tavaszán aláírták a tervezésre és kivitelezésre vonatkozó, 2,46 milliárd lej értékű szerződést, de sokáig késlekedtek. Cristian Pistol, a közúti infrastruktúrát kezelő országos társaság (CNAIR) vezetője május elején jelentette be, hogy nagy erőkkel megindult az építkezés a szakaszon, bár a környéken élők beszámolói szerint akkor már hónapok óta zajlottak a földmunkák a területen.

A Nyárádszeredától Sóváradig tartó szakasszal (Lot 1B) voltak leginkább elmaradva a hatóságok, de május közepén ennek a megépítésére is győztest hirdettek. Ugyanakkor félő volt, hogy az esetleges fellebbezések miatt elhúzódhat az aláírása a szerződésnek, de ez május végén megtörtént. A török Ozaltin és a román Infravis alkotta cégtársulásnak onnantól számítva 30 hónapja (6 hónap tervezésre, 24 hónap kivitelezésre) van megépíteni az autópálya-szakaszt. Ezt a szerződést is a CNAIR kötötte.

A Sóvárad és Gyergyóalfalu közötti 32,4 kilométeres szakasz (Lot 1C) építésére kiírt pályázatot egy román-bosnyák cégtársulás nyerte el még márciusban, de nézeteltérések voltak a CNIR és a román építővállalat, az UMB között, utóbbi májusban kérelmet nyújtott be társaságához, hogy kiszállhasson a közbeszerzési eljárásból. Végül – úgy tűnik – sikerült megállapodniuk. A konzorcium 4,94 milliárd lejért vállalta a szakasz megépítését, amire összesen 54 hónapjuk lesz (14 hónap a tervezésre, 40 pedig a kivitelezésre). A szakaszon 39 hidat és felüljárót, 3 egyirányú alagutat, 2 vadátkelőt és 2 pihenőt (12 elektromos autó töltésére alkalmas állomással) kell kialakítaniuk. A felüljárók és alagutak az autópálya-szakasz közel felét teszik ki, nagyjából 16 kilométer hosszúságban.

A Gyergyóalfalu és Gyergyóditró közötti 14,4 kilométeres táv (Lot 1D) tervezésére és kivitelezésére kiírt közbeszerzésen júliusban hirdettek győztest, egy román-bolgár konzorcium 821 millió lejért vállalta a megépítést. Bár ez nem tartogat az A8-as autópálya többi hegyi szakaszához hasonló műszaki kihívásokat, de a Gyergyóalfalu és Gyergyóditró közötti távon is összesen 21 felüljárót és viaduktot kell a kivitelezőnek megépítenie, amely közül 3 vadátjáró. Az autópálya megépítésére 34 hónapja van a konzorciumnak.

A Gyergyóditrót a Neamț megyei Gerincessel (Grințieș) összekötő 37,9 kilométeres táv (Lot 2A) megépítésére egy jelentkező volt, már alá is írták a szerződést. A közúti beruházásokért felelő országos társaságnak viszont ebben az esetben is nézeteltérése volt a közbeszerzést megnyerő román UMB vállalattal.