A Gyergyóalfalu és Gyergyótditró közötti autópályaszakasz építője is megvan már

Egy román-bolgár cégeket tömörítő konzorcium nyerte el az A8-as autópálya, Gyergyóalfalu és Gyergyótditró közötti szakaszának (Lot 1D) tervezési és kivitelezési jogát – közölte a közúti beruházásokért felelő országos társaság (CNIR) kedden.

A Danlin XXL – Groma Hold – Intertranscom Impex alkotta társulás áfa nélkül 821 millió lejért vállalta a 14,4 kilométeres sztrádaszakasz tervezését és megépítését. Ha 10 napon belül nem óvják meg a CNIR döntést, akkor alá is írhatják a szerződést.

Bár nem tartogat az A8-as autópálya többi hegyi szakászához hasonló műszaki kihívásokat, de a Gyergyóalfalu és Gyergyóditró közötti távon összesen 21 felüljárót és viaduktot kell a kivitelezőnek megépítenie, amely közül 3 vadátjáró. Az autópálya megépítésére – a szerződés aláírásától számítva – 34 hónap lesz minden munkálat elvégzésére.

„Fontos lépést tettünk egy olyan modern közúti infrastruktúra megvalósítása felé, amelynek az elkészülte lehetővé teszi, hogy autópályán is egyesítsünk két történelmi régiót, Erdélyt és Moldvát” – idézi a tájékoztatás Gabriel Budescut, a CNIR főigazgatóját.

Az A8-as tulajdonképpen a magyar határtól Marosvásárhelyig tartó A3-as sztráda folytatása. Mivel Erdélyt fogja összekötni Moldvával és a Moldovai Köztársasággal az A8-as sztrádát gyakran Unirii/Egyesülés néven is emlegetik.

Az autópálya Marosvásárhelytől Nyárádszeredáig tartó 24,4 kilométeres szakaszra (Lot 1A) már 2024 tavaszán aláírták a tervezésre és kivitelezésre vonatkozó, 2,46 milliárd lej értékű szerződést, de sokáig késlekedtek. Cristian Pistol, a közúti infrastruktúrát kezelő országos társaság (CNAIR) vezetője május elején jelentette be, hogy nagy erőkkel megindult az építkezés a szakaszon, bár a környéken élők beszámolói szerint már hónapok óta zajlanak a földmunkák a területen.

A Nyárádszeredától Sóváradig tartó szakasszal (Lot 1B) voltak leginkább elmaradva a hatóságok, de május közepén ennek a megépítésére is győztest hirdettek. Ugyanakkor félő volt, hogy az esetleges fellebbezések miatt elhúzódhat a szerződés aláírása, de május végén aláírták a szerződést. Ezt a szerződést is a CNAIR kötötte.

A Sóvárad és Gyergyóalfalu közötti 32,4 kilométeres szakasz (Lot 1C) építésére kiírt pályázatot egy román-bosnyák cégtársulás nyerte el, de még nem írták alá a szerződést, sőt a román UMB építővállalat május végén kérelmet nyújtott be a közúti beruházások országos társaságához, hogy kiszállhasson a közbeszerzési eljárásból. A Gyergyóalfalu és Gyergyóditró közötti 14,4 kilométeres távnak (Lot 1D) a tervezésére és kivitelezésére kiírt pályázaton most hirdettek győztest. A Gyergyóditrót a Neamț megyei Gerincessel (Grințieș) összekötő 37,9 kilométeres táv (Lot 2A) megépítésére egy jelentkező volt, már alá is írták a szerződést. Az UMB építővállalt viszont ebben az esetben is kérte az aláírt szerződés felbontását.

A hírek szerint az UMB azzal indokolta a visszalépési szándékát, hogy a CNIR elutasította a kérését, miszerint a kiírásban szereplő 1,5%-os jótállási pénznél kisebb, mindössze 0,5%-os garanciát fizethessen.

Az A8-as autópálya Sóvárad és Pipirig közötti, úgynevezett hegyi szakaszainak (összesen 116 kilométer) a megépítésében már csak a Neamț megyei Gerinces és Pipirig közötti részére (Lot 2B) nem hirdettek győztest. Ebben az esetben a CNIR szerint a pályázatok elbírálásának utolsó fázisában vannak. A hegyi szakaszok megépítését a közúti beruházásokért felelő országos társaság irányítja.