Mégsem építené meg a Sóvárad és Gyergyóalfalu közötti autópályaszakaszt a közbeszerzés győztese

A román UMB építővállalat pénteken kérelmet nyújtott be a közúti beruházások országos társaságához (CNIR), hogy kiszállhasson az A8-as autópálya Sóvárad és Gyergyóalfalu közötti szakaszának tervezésére és megépítésére kiírt közbeszerzési eljárásból, amelyben március elején már győztesként hirdették ki. A vállalat ugyanakkor kérte a Gyergyóditró és a Neamț megyei Gerinces közötti sztrádaszakasz tervezésére és megépítésére vonatkozó, már aláírt szerződés felbontását is – írja Hotnews.ro.

A portál felidézi, hogy az UMB – Euro Asfalt (boszniai) alkotta konzorcium egyedüli ajánlattevő volt az A8-as autópálya Sóvárad és Gyergyóalfalu közötti 32,4 kilométeres szakaszának a megépítésére. Az UMB ajánlata 1 milliárd euró (4,94 milliárd lej) volt.

A hírek szerint az UMB azzal indokolta a visszalépési szándékát, hogy sérelmezi, elutasították a kérését, miszerint a kiírásban szereplő 1,5%-os garanciánál kisebb, mindössze 0,5%-os garanciát fizethessen. A CNIR ezt a csökkentést visszautasította.

A HotNews a cég beadványára hivatkozva azt írja, hogy az UMB más problémákat is felhozott: kommunikációs nehézségekre hivatkoznak a CNIR-rel, valamint „súlyos, ismételt és folyamatos jogsértéseket” és a közbeszerzési eljárások alapelveinek megszegését róják fel. Az UMB szerint „a jelenlegi együttműködési keret a CNIR-rel nem tükröz egy valódi partnerséget, ahogy azt a hatályos jogszabályok és a felek jogos elvárásai előírnák.”

A Gyergyóditró és Gerinces közötti 37,9 kilométeres sztrádaszakasz kivitelezésére vonatkozó szerződés felbontását hasonló indok(ok)ra hivatkozva kérte az UMB. Ebben az esetben a CNIR március végén írta alá a tervezési és kivitelezési szerződést, aminek az áfa nélküli értéke 6,14 milliárd lej.

A Pro Infrastructură Egyesület a hírről beszámolva megjegyzi, a CNIR bizonytalanul reagálta le a helyzetet, először egy nem hivatalos dokumentumban még a beleegyezéséről biztosította a vállalatot, de később egyeztette más szervekkel ráébredtek, hogy ez lényegében törvénytelen lenne, mert a garancia 1,5%-ról 0,5%-ra való csökkentése lényeges módosításnak számít, amivel megsértenék a közbeszerzési törvényt.

Az UMB csoport az ország legnagyobb építőipari vállalata, jelenleg az országban épülő autópályák- és gyorsforgalmi utak felén ők dolgoznak. Erdélyben a két említett szakaszon kívül az A3-as (észak-erdélyi) autópálya Magyarnádas–Magyarzsombor–Vaskapu szakaszokat is ők építik.

Az A8-as tulajdonképpen a magyar határtól Marosvásárhelyig tartó A3-as sztráda folytatása. Mivel Erdélyt fogja összekötni Moldvával és Moldova Köztársasággal az A8-as sztrádát gyakran Unirii/Egyesülés néven is emlegetik.

Az autópálya Marosvásárhelytől Nyárádszeredáig tartó 24,4 kilométeres szakaszra már 2024 tavaszán aláírták a tervezésre és kivitelezésre vonatkozó, 2,46 milliárd lej értékű szerződést, de sokáig késlekedtek. Pistol május elején jelentette be, hogy nagy erőkkel megindult az építkezés a szakaszon, bár a környéken élők beszámolói szerint már hónapok óta zajlanak a földmunkák a területen. A Nyárádszeredától Sóváradig tartó szakasszal voltak leginkább elmaradva a hatóságok, de május közepén ennek a megépítésére is győztest hirdettek, és a héten már aláírták a kivitelezési szerződést.

A Sóvárad és Gyergyóalfalu közötti 32,4 kilométeres szakasz építésére kiírt pályázaton márciusban hirdették ki győztesként az UMB – Euro Asfalt alkotta cégtársulást, ettől táncolnának most vissza. A Gyergyóalfalu és Gyergyóditró közötti 14,4 kilométeres távnak a tervezését és kivitelezését szintén egy román-boszniai konzorcium nyerte el, és ebben az esetben sem írtak alá még szerződést. A Gyergyóditrót a Neamț megyei Gerincessel (Grințieș) összekötő 37,9 kilométeres táv megépítésétől pedig most táncolna vissza az UMB–Euro Asfalt.