Végre aláírták az észak-erdélyi autópálya Meszesen áthaladó szakaszának kivitelezési szerződését

Aláírták az észak-erdélyi autópálya (A3) Meszesen áthaladó szakaszának tervezési és kivitelezési szerződését – jelentette be egy Facebook-bejegyzésben Cristian Pistol, az Országos Közúti Infrastruktúra-kezelő Vállalat (CNAIR) vezetője.

A Vaskaput (Poarta Sălajului) és Szilágynagyfalut (Nușfalău) összekötő autópályaszakasszal az eddigi legnagyobb, 6,8 milliárd lej értékű közúti infrastruktúra-szerződés valósulhat meg. A tervezési és kivitelezési munkákat tavaly ősszel nyerte el a török Makyol Insaat Sanayi Turizm VE Ticaret AS és Özaltın İnşaat Ticaret Ve Sanayi Aş alkotta konzorcium (röviden Makyol-Özaltın), és a fellebbezések elutasítása után, már csak a szerződés aláírása volt hátra.

A szakasz megtervezésére 18 hónapja, míg a megépítésére 60 hónapja lesz a török konzorciumnak. A projekt részeként épül meg Románia leghosszabb közúti alagútja, a Meszes-alagút, amely 2,89 km hosszú lesz. A munkálatok során összesen 65 viadukt, híd és felüljáró is épül, melyek együttes hossza eléri a 13 km-t, olvasható még Pistol bejegyzésében.

A teljes Vaskapu – Szilágynagyfalu szakasz két részből áll:

• Vaskapu – Zilah szakasz (15,14 km), amely magában foglalja a Meszes-alagutat,
• valamint a Zilah – Szilágyagyfalu szakasz (25,86 km).

Nemrég írtunk arról, hogy a Vaskapu és Szilágynagyfalu közötti szakasz kivitelezőjének a kiválasztása rég húzódó folyamat, a Pro Infrastruktúra Egyesület korábbi összegzése szerint még 2020. november 18-án írtak ki először közbeszerzést az autópálya-szakasz megépítésére, amit végül sok hercehurca után 2023 januárjában töröltek. Másodszor 2023. február 9-én indult a közbeszerzési eljárás, amire tavaly augusztus végéig összesen 7 ajánlat érkezett: UMB (az Euro-Asfalttal közösen), WeBuild, Makyol-Ozaltin, Içtaş, Mapa, Nurol-Duygu és Tekfen-Dogus jelentkezett. Kilenc halasztás után végül 2024. november 1-jén hirdettek győztest.

Az észak-erdélyi autópályát több mint 20 évvel ezelőtt kezdték el építeni. Az eredetileg 415 kilométeresre tervezett sztráda a borsi román-magyar határtól Brassóig szelte volna át Erdélyt, de a Marosvásárhely és Brassó közötti 150 kilométeres szakaszt később törölték a nyomvonalból, mert a román állam számára az Európával való összeköttetés megteremtésében a Konstanca-Bukarest-Nagyszeben-Szászsebes-Déva-Arad közötti A1-es autópálya megépítése lett a prioritás.

Az időközben rövidített nyomvonalú autópályából 144 kilométert már átadtak a forgalomnak:

• a Kolozs megyei Magyarnádas és Marosvásárhely közötti 125 kilométeres szakaszt;
• a Szilágy megyei Szilágynagyfalu és a Bihar megyei Berettyószéplak közötti 14 kilométerest szakaszt;
• illetve a Bihar község és Bors közötti 5 kilométeres szakaszt a magyar határ közelében.

A még megépítetlen autópályaszakaszok közül a Vaskapu-Zilah-Szilágynagyfalu közötti 41 kilométeres táv a legnehezebb. Erre írták alá most a szerződést. Ha az elkészül, akkor valószínűleg már autópályán lehet közlekedni a magyar határtól egészen Marosvásárhelyig.

A Kolozs megyei Magyarnádas és a Szilágy megyei Magyarzsombor közötti, illetve a Magyarzsombor és Vaskapu közötti szakaszok elkészültét most 2026-ra becsüli a CNAIR. Elvileg a Berettyószéplak és Bisztraterebes közti szakasz (aminek az építését még a Bechtel kezdte el a 2000-es években) is 2026-ra kellene elkészüljön, itt januárban kezdődtek újra a munkálatok. Korábban pedig arról írtunk, hogy a Bisztraterebes és Bihar közötti 29 kilométeres szakasz is 2026-ra kellene elkészüljön.