Egy török konzorcium építheti meg az észak-erdélyi autópálya Meszesen áthaladó szakaszát

A török Makyol Insaat Sanayi Turizm VE Ticaret AS és Özaltın İnşaat Ticaret Ve Sanayi Aş alkotta konzorcium (ezután röviden Makyol-Özaltın) nyerte az A3-as autópálya még hiányzó, Meszesen áthaladó szakaszának a tervezésére és kivitelezésére kiírt közbeszerzést, jelentette be másfél év mérlegelés után pénteken Cristian Pistol, a közúti infrastruktúrát kezelő országos társaság (CNAIR) elnöke.

Az észak-erdélyi (A3-as) autópálya Vaskapu és Szilágynagyfalu közötti 41 km hosszúságú szakaszának a megtervezésére 18 hónapja, míg a megépítésére 60 hónapja lesz a török konzorciumnak. A szerződés értéke 6,62 milliárd lej (áfa nélkül).

A szakasz legnehezebb része a 2,89 km hosszúságú Meszes-alagút lesz, ami ha egyszer majd elkészül, akkor Románia leghosszabb alagútja lehet. Emellett összesen 65 viaduktot, hidat és felüljárót kell megépítsen a kivitelező mintegy 13 km hosszúságában.

Cristian Pistol a Facebook-bejegyzésében azt írja, ha nem érkezik fellebbezés, akkor 10 napon belül kezdődhet is a projekt megvalósítása.

A Vaskapu és Szilágynagyfalu közötti szakasz kivitelezőjének a kiválasztása rég húzódó folyamat, a Pro Infrastruktúra Egyesült korábbi összegzése szerint még 2020. november 18-án írtak ki először közbeszerzést az autópályaszakasz megépítésére, amit végül sok hercehurca után 2023 januárjában töröltek. Másodszor 2023. február 9-én indult a közbeszerzésére eljárás, amire tavaly augusztus végéig összesen 7 ajánlat érkezett: UMB (az Euro-Asfalttal közösen), WeBuild, Makyol-Ozaltin, Ictaș, Mapa, Nurol-Duygu és Tekfen-Dogus. Sorin Grindeanu szállításügyi miniszter június elején már azt ígérte, hogy a „következő hetekben” befejezik a benyújtott pályázatok értékelését. Összesen kilenc alkalommal halasztották a bejelentést, legutóbb szeptember végén.

Az észak-erdélyi autópályát több mint 20 évvel ezelőtt kezdték el építeni, és még nagyon messze van a vége, a mai bejelentése szerint, ha senki nem fog fellebbezni és minden a tervek szerint alakul, akkor legalább 6 és fél év múlva készülhet el.

Az eredetileg 415 kilométeresre tervezett sztráda a borsi román-magyar határtól Brassóig szelte volna át Erdélyt, de a Marosvásárhely és Brassó közötti 150 kilométeres szakaszt később törölték a nyomvonalból, mert a román állam számára az Európával való összeköttetés megteremtésében a Konstanca-Bukarest-Nagyszeben-Szászsebes-Déva-Arad közötti A1-es autópálya megépítése lett a prioritás.

Az időközben rövidített nyomvonalú autópályából 144 kilométert már átadtak a forgalomnak:

• a Kolozs megyei Magyarnádas és Marosvásárhely közötti 125 kilométeres szakaszt;
• a Szilágy megyei Szilágynagyfalu és a Bihar megyei Berettyószéplak közötti 14 kilométerest szakaszt;
• illetve a Bihar község és Bors közötti 5 kilométeres szakaszt a magyar határ közelében.

A még megépítetlen autópályaszakaszok közül a Vaskapu-Zilah-Szilágynagyfalu közötti 41 kilométeres táv a legnehezebb, ha az elkészül, akkor valószínűleg már autópályán lehet közlekedni a magyar határtól egészen Marosvásárhelyig.

A Kolozs megyei Magyarnádas és a Szilágy megyei Magyarzsombor közötti, illetve a Magyarzsombor és Vaskapu közötti szakaszok elkészültét most 2026-ra becsüli a CNAIR. Elvileg a Berettyószéplak és Bisztraterebes közti szakasz (aminek az építését még a Bechtel kezdte el a 2000-es években) is 2026-ra kellene elkészüljön, míg korábban arról írtunk, hogy a Bisztraterebes és Bihar közötti 29 kilométeres szakasz is 2026-ra kellene elkészüljön. Az észak-erdélyi autópálya helyzetéről a nyáron írtunk legutóbb részletesen, azóta a legjelentősebb előrelépés a Meszesen áthaladó 41 kilométeres szakasz kivitelezőjének a kiválasztása.