Alig halad a kolozsvári metró építése

„Holt volt, s nem támadt fel” – kezdte húsvét utáni legfrissebb Facebook-bejegyzését Szakáts István kolozsvári civil aktivista, miután személyesen bejárta a kolozsvári metró szászfenesi munkatelepét. A 2,7 milliárd eurós beruházás a helyszíni tapasztalatok szerint aggasztóan lassan halad, szemben az önkormányzati nyilatkozatokkal, amelyek hónapok óta változatlanul ugyanúgy hangzanak: minden az ütemterv szerint működik.

Szakáts arról számolt be, hogy az elmúlt két hónapban csupán egyetlen fúróberendezés dolgozott a helyszínen, és mindössze a szükséges cölöpök felét sikerült lefúrni ahhoz, hogy megerősítsék azt a dombot, amelyről a 2021-es megvalósíthatósági tanulmány már jelezte, hogy ráomolhat a jövőbeli metróállomásra. A polgármester korábban azt ígérte, hogy ez a munkafázis 2025 márciusára elkészül – ezzel azonban máris csúszásban van a projekt, figyelmeztet az aktivista.

A bejegyzés szerint három különböző forgatókönyv alapján a TBM-ek legkorábban 2026 januárjában kezdhetik meg az alagutak fúrását – a legvalószínűbb forgatókönyv azonban 2026 júniusi kezdést valószínűsít. Ez azt jelenti, hogy az idei évben biztosan nem kezdődnek meg a tényleges alagútfúrási munkálatok.

Mindez súlyosan veszélyezteti a metróprojekthez rendelt PNRR-források felhasználását: a vállalt határidő szerint 2026. július 31-ig 7,5 km alagútnak és 9 metróállomásnak kellene elkészülnie. Szakáts azonban rámutat, hogy a jelenlegi munkatempó, valamint a még be sem fejezett állomástervek miatt ez gyakorlatilag lehetetlen – különösen annak fényében, hogy az alkalmazott EPBM gépek nem képesek napi 35 métert előrehaladni, ami a cél eléréséhez szükséges lenne.

2024 augusztusában még videókat posztolt a projekt kivitelezője, a török Gülermak: a TBM-eket piros-sárga-kék színekre festve mutatták be, és azt ígérték, hogy novemberben érkeznek a konstancai kikötőbe. Azóta a fúrópajzsok valóban megérkeztek, és a szászfenesi munkaterületen állomásoznak, azonban az alagútvágás még nem kezdődött el.

A projekt 2023 májusában indult hivatalosan, amikor a kolozsvári önkormányzat aláírta a 21,3 km-es metróvonal tervezésére és kivitelezésére szóló szerződést a Gülermak–Alstom–Arcada konzorciummal. A finanszírozás kérdése továbbra is vitás: bár a PNRR-ből kért 300 millió euró sorsa bizonytalan, 2025-re a költségvetésből 310 millió lejt különítettek el a projektre. Ez azonban Szakáts szerint nem elég még egy állomásnyi alagút kiásására sem.

A polgármesteri hivatal továbbra is azt kommunikálja, hogy „minden a tervek szerint halad” – a terepen viszont ennek semmi nyoma.