Júliusban kezdik ásni a kolozsvári metró fúrópajzsainak indítóaknáját

Júliusban kezdődnek meg a fúrópajzsok indítóaknájának ásási munkálatai, amelyek a kolozsvári metró alagútját fogják kivájni, írta meg a Ziua de Cluj Emil Boc polgármester sajtótájékoztatóján elhangzottak alapján.

A furópajzsokat, más néven „vakondokat” az indítóaknákban rakják össze, ez az összeszerelési folyamat akár három hónapba is telhet. Ezután Szászfenesen kezdik meg a fúrást, és csak a Monostor negyedben, a hetedik megállónál állnak meg, a Mező utca (Câmpului) közelében, mondta Emil Boc. A polgármester szerint jelenleg a tervezett szakasz jóváhagyását várják, hogy a hét megállónyi alagutat szünet nélkül ki lehessen fúrni, mert „amikor a vakondok lemennek a föld alá, nem állnak meg az első állomásnál három hónapra, hogy kivárják, jóváhagyják-e a következő állomás tervét” – mondta a polgármester.

Boc szerint jelenleg az első két állomásig jutott a jóváhagyás, a maradék még előkészületek alatt áll, de szerinte „mindenütt folyik a munka”. A munkálatok most az indítóaknánál folynak, hogy a hét állomás jóváhagyása után a tulajdonképpeni alagútfúrás elkezdődhessen.

Az indítóaknák körüli munkáról a polgármester elmondta, 20–25 méter mély gödröt fognak ásni, hogy beférjenek a furópajzsok. Ezután egyszerre két gép fogja fúrni párhuzamosan mindkét menetirány alagútját. „Ehhez nagyon alapos technikai előkészítés szükséges. A kollégáim most a felügyelővel elemzik a helyzetet, figyelembe véve minden feltételt, hogy kiderüljön, van-e késés” – tette hozzá Emil Boc.

Miután már az indítóaknába kerültek, a gépeket a föld alatt fogják összeszerelni, majd elkezdődhet az alagútfúrás. A gépek a tervek szerint a Mező utcáig mennek, ahol majd újra a felszínre hozzák őket. A metróvonal teljes hossza egyébként 21 kilométer lesz, 19 megállóval, ennek első hét megállójáig jutna az első ásási szakasz.

Szakáts István kolozsvári civil aktivista áprilisban személyesen ment el a metró munkálatainak szászfenesi helyszínére, és azt találta, hogy a munkálatok aggasztóan lassan haladnak, szemben az önkormányzati nyilatkozatokkal, amelyek hónapok óta változatlanul ugyanúgy hangzanak: minden az ütemterv szerint működik.

Szakáts áprilisi beszámolója szerint a helyszínen a szükséges cölöpök felét sikerült lefúrni ahhoz, hogy megerősítsék azt a dombot, amelyről a 2021-es megvalósíthatósági tanulmány már jelezte, hogy ráomolhat a jövőbeli metróállomásra. Az akkori tervek szerint az alagút első 7,5 kilométere és 9 állomása 2026. július 31-ig kellene, hogy elkészüljön.

A kolozsvári metróépítéshez 2023. február 28-án hirdették ki a kivitelezési közbeszerzés győztesét, a török Gülermak – Alstom Transport – Arcada Company konzorciumot. Ugyancsak ezen év május 25-én írták alá az 1-es szakasz építésének kivitelezési szerződését ezzel a céggel. A polgármester szerint a kétmilliárd eurós beruházás 2031-re készül el. A román nemzeti színekre festett alagútfúró „vakondok” 2024. decemberében érkeztek meg a szászfenesi helyszínre.

A projekt eredetileg része volt az országos helyreállítási terv (PNRR) fenntartható közszállításra vonatkozó fejezetének, de az előirányzott 300 millió euró lehívása végül meghiúsult, mert Románia nem teljesítette az ehhez szükséges mérföldköveket. Dan Tarcea novemberi nyilatkozata szerint a kormány eddig 288 millió eurót folyósított a kolozsvári önkormányzatnak a metróprojektre, az ebből kapott előlegből finanszírozza a kivitelező a fúrógépeket.