Az illyefalviak megnyugodtak, de most meg Szotyor aggódik a Brassót Bákóval összekötő autópálya miatt

Újabb településen váltott ki aggodalmat az A13-as, Brassót Bákóval összekötő autópálya módosított nyomvonala. A sepsiszentgyörgyi önkormányzat legutóbbi ülésén Miklós András falufelelős arról beszélt a Háromszék beszámolója szerint, hogy a szotyori lakosok attól tartanak, a többször áttervezett szakasz végül az ő határukban okozza majd a legnagyobb károkat. Szerinte addig igazították a terveket, hogy Illyefalva és Vámoshíd környékén elfogadhatóbb legyen a vonalvezetés, míg az „áldatlan következmények” Szotyorra hárulnak.

A helyiek tudomása szerint az új változat nagyjából párhuzamosan haladna a sepsiszentgyörgyi terelőúttal, és újabb mezőgazdasági területeket szakítana ketté. Az autópálya szélessége miatt a beavatkozás jóval nagyobb léptékű lenne, mint a már most is sok bosszúságot okozó terelőút. Nemcsak a termőföld elvesztése aggasztja a gazdákat, hanem az is, hogy a megmaradó parcellák megközelítése még nehezebbé válhat: a jelenlegi kerülők tovább nőhetnek, a birtoktestek feldarabolódhatnak. Sérelmezik azt is, hogy miközben Illyefalván egyeztettek a módosításról, Szotyoron nem tartottak hasonló tájékoztatást, így a kisajátítás lehetősége sokakban úgy csapódik le, mintha egyszerűen „elvennék” a földjeiket.

Sztakics Éva alpolgármester válaszában elismerte, hogy indokolt lett volna a szotyoriakkal is beszélni, ugyanakkor hangsúlyozta: az autópálya nem önkormányzati beruházás. A városvezetés ígérete szerint a helyiek álláspontját továbbítják az illetékeseknek.

A módosított nyomvonalat tavaly október végén hozta nyilvánosságra a közúti beruházásokért felelős országos társaság (CNIR). Az új tervek szerint az autópálya nem Vámoshídnál lép be Kovászna megyébe, hanem Barcaszentpéter és Szászhermány között keletre fordul, Prázsmárt szélesen megkerülve, a kökösi híd térségében éri el Háromszéket, majd Szotyor és Kilyén határában, a terelőút közelében halad tovább. Illyefalva és Kökös községekben január végén bólintottak végül rá a kompromisszumos megoldásra.

A társaság korábbi magyarázata szerint a változtatást több tényező indokolta: figyelembe kellett venni a Romarm-csoporthoz tartozó Carfil hadiüzem lőterének biztonsági övezetét, a Lempes-domb természetvédelmi terület előírásait.

A nyomvonal-módosítás már korábban is vitákat váltott ki. Prázsmár önkormányzata például azért tiltakozott, mert az autópálya fejlesztés alatt álló területeket érint, más érintettek pedig arra hívták fel a figyelmet, hogy az új változat mintegy tíz kilométerrel hosszabb lehet, és jelentősen növelheti a kivitelezés költségeit.

A CNIR álláspontja szerint ugyanakkor olyan megoldás nem létezik, amely minden érintett számára elfogadható, és az országos közérdek elsőbbséget élvez a helyi érdekekkel szemben.

Az A13-as, amit a Kárpátok autópályájaként is emlegetnek, mintegy 160 kilométeren teremtene közvetlen kapcsolatot Erdély és Moldva között, az A1-es folytatásaként a Nagyszeben–Fogaras–Brassó–Bákó tengelyen haladna, Bákónál pedig az A7-essel csatlakozna. Háromszék számára ez hosszú távon autópályás összeköttetést jelenthetne, a kivitelezés azonban még távolinak tűnik: jelenleg a megvalósíthatósági tanulmányhoz szükséges geotechnikai vizsgálatok zajlanak. A végleges nyomvonalról és a pontos költségekről csak ezek lezárulta után születhet döntés. Szotyoron viszont már most attól tartanak, hogy a térképen húzott új vonal a mindennapokban is éles határt szab majd.