Egyórás késéssel és légkondi nélkül debütált Romániában az egyik új PESA-motorvonat

Alig állt forgalomba, máris csalódást okozott az egyik új, lengyel gyártmányú PESA-vonat Romániában. A Digi24 beszámolója szerint a Bukarestből Brassóba tartó elektromos szerelvény már az első útján majdnem egyórás késéssel érkezett meg, az utasok pedig arra panaszkodtak, hogy a kocsikban szinte elviselhetetlen volt a hőség, mert nem működött a légkondicionálás.

A televíziónak nyilatkozó utasok közül többen csalódottan szálltak le a vonatról. Volt, aki a késés és a kibírhatatlan meleg miatt panaszkodott, mások azt kifogásolták, hogy a szerelvényen menet közben is javításokat kellett végezni, és az utasokat nem tájékoztatták megfelelően. A csalódás azért is volt nagy, mert a PESA-vonatoktól sokan azt várták, hogy végre érezhető javulást hoznak a romániai vasúti személyszállításban.

Az érintett szerelvény egyike annak az öt PESA-vonatnak, amelyet a Román Vasúttársaság személyszállító részlege (CFR Călători) már átvett. A következő napokban a másik négy elektromos motorvonatot is forgalomba állítanák, többek között a Bukarest–Konstanca, Obor–Konstanca és Konstanca–Fetești útvonalakon.

Radu Miruță ügyvivő közlekedési miniszter korábban nagy eredményként beszélt arról, hogy sikerült elindítani a szerelvények forgalomba helyezését. A miniszter szerint ez „jó dolog és újabb előrelépés”, még akkor is, ha a román vasút problémái hosszú évek rossz döntései és mulasztásai után nem oldhatók meg egyik napról a másikra. Miruță azt mondta, a minisztériumba érkezésekor új vonatokat talált a bukaresti Obor állomáson, amelyek szerinte átvétel után is kihasználatlanul álltak.

A Vasúti Reform Hatóság 2024 januárjában kötött szerződést a lengyel gyártóval 62 regionális villamos motorvonat beszerzésére. A több mint 2,777 milliárd lejes beruházást állami forrásból és az Európai Unió Modernizációs Alapjából finanszírozzák.

Az első PESA-szerelvény 2025 májusában érkezett Romániába, de a forgalomba állításukat sokáig akadályozta a karbantartás kérdése. A gyártó a vonatok mellé 15 éves karbantartási szolgáltatást is vállalt, ehhez azonban megfelelő karbantartó csarnokokra volt szükség. A Pro Infrastruktúra Egyesület korábban arra figyelmeztetett, hogy a szerelvények emiatt hónapokig tétlenül álltak Bukarestben.

Végül ideiglenes megoldással engedték elindulni a vonatokat: a karbantartási kifizetéseket felfüggesztik addig, amíg a szerződésben vállalt csarnokok el nem készülnek, az üzemeltetőnek pedig addig is biztosítania kell a szükséges műszaki feltételeket.