A civilek tiltakoztak, hogy 21 új motorvonat vesztegel hónapok óta kihasználatlanul Bukarestben, tárgyalni hívta a feleket a miniszter

Egyeztetésre hívta a lengyel PESA vasútijármű-gyártó vállalat képviselőit és hazai vasúti ágazat illetékeseit Radu Miruță ügyvivő közlekedési miniszter, miután kiderült, hogy 21 vadonatúj, korszerű motorvonat vesztegel hónapok óta kihasználatlanul egy bukaresti pályaudvaron – írja az Agerpres.

Miruță pénteken a Facebook-oldalán számolt be arról, hogy miközben az utasok „szakadt üléseken, koszos vécéjű, klíma nélküli vonatokon” kénytelenek utazni, a jelentős összegekért vásárolt új szerelvények még egyetlen kilométert sem futottak, és lassan kifutnak a garanciából.

A miniszter közölte, hogy a helyszínre hívta a lengyel gyártó képviselőit, a projektmenedzsert és a beszerzési szerződés koordinátorát is. Véleménye szerint a felek másfél éve elfogadott bürokratikus szabályok miatt nem tudnak dűlőre jutni, ezért nem állították forgalomba az új szerelvényeket.

Miruță hangsúlyozta: a megoldás az, hogy közös asztalhoz ültetik az érintetteket, és szigorúan alkalmazzák a jogszabályi előírásokat. A jövő szerdára összehívott minisztériumi egyeztetésre a gyártó mellett a hazai vasúti ágazat felelőseit is várják.

A Vasúti Reform Hatóság (ARF) 2024. január 30-án írta alá a PESA-val a 62 regionális villamos motorvonat beszerzésére vonatkozó szerződést. Az állami költségvetésből és az Európai Unió Modernizációs Alapjából finanszírozott beruházás értéke meghaladja a 2,777 milliárd lejt. Az első lengyel gyártmányú regionális villamosvonat 2025. május 19-én érkezett meg Romániába.

Az ARF 2025. május 15-én azt is bejelentette, hogy további kilenc interregionális villamos motorvonatot vásárol a lengyel vállalattól a korábban leszerződött húsz szerelvény mellé. A 29 motorvonat és a hozzájuk kapcsolódó 15 éves karbantartási szolgáltatás összértéke meghaladja az 1,6 milliárd lejt. Az első szerelvény szállítási határideje 2025 szeptembere, míg az utolsóé 2027 vége.

Ez esetre nemrég hívta fel a nagyközönség figyelmét a Pro Infrastruktúra Egyesület, aki részletesebben is elmagyarázta, miért nem használhatja senki a vonatokat.

Állításuk szerint a lengyel gyártó ráébredt, hogy az aláírt szerződés szerint a vonatok mellé karbantartó csarnokokra is szükség van. Ezekben a létesítményekben végeznék a járművek rendszeres karbantartását. „Úgy tűnik, hogy nehéz a PESA számára olyan csarnokokat találni, amelyek legfeljebb 10 kilométerre vannak Bukaresttől, Iași-tól vagy Kolozsvártól. A cég hónapok óta próbál ilyenhez jutni, de a vonatok továbbra is Oborban állnak tétlenül” – fogalmaz a romániai infrastrukturális fejlesztéseket nyomon követő egyesület, amely szerint a román hatóságok részéről sem látszik különösebb igyekezet a szerelvények üzembe helyezésére.

Szerintük a román vasúttársaság személyszállító részlege a szakszervezetek esetleges elégedetlensége miatt nem igyekszik megoldani a helyzetet, ugyanis egy motorvonat kevesebb személyzetet igényel, mint egy hagyományos, mozdony vontatta szerelvény.