Több száz Porsche vált rejtélyes módon indíthatatlanná Oroszországban

Az Ukrajna ellen indított invázió 2022 februári kezdete után a nyugati autógyártók többségéhez hasonlóan a Porsche is kivonult Oroszországból – de három leányvállalatán keresztül közvetetten továbbra is jelen van az orosz piacon, ahol a háború előtti évben több mint 6200 új Porschét adtak el. A legnagyobb orosz márkakereskedő-hálózat, a Rolf Group képviselője néhány nappal ezelőtt kínos magyarázkodásra kényszerült, miután több száz Porsche vált működésképtelenné Moszkva és Krasznodar térségében, illetve más orosz városokban. Hasonló problémákat tapasztaltak néhány Mercedesnél, Audinál és Volkswagennél is.

Az autók egy részének motorja röviddel a beindítás után állt le, a többit pedig egyszerűen nem lehetett beindítani. Az érintettek Porsche-tulajdonosok olyan esetekről is beszámoltak, amikor nem tudták kinyitni az autóik ajtaját – derült ki az Independent híradásából. A történtekről a Moscow Times szintén a Rolfra hivatkozva azt írta, hogy az autók műszaki problémáival kapcsolatos bejelentések november vége óta szaporodnak a cég szervizeiben.

A beszámolók szerint a szerelők az autók műholdas járműkövető rendszere, az úgynevezett Vehicle Tracking System (VTS) kiiktatásával tudták átmenetileg megoldani a problémát, egyes autótulajdonosok pedig azzal, hogy 10 órára kikötötték az autók akkumulátorát, hogy törlődjön a fedélzeti számítógépéből az indítást tiltó parancs. A Rolf ugyanakkor felhívta ügyfelei figyelmét, hogy ez a megoldás nem végleges, az esetek hátterének pontos feltárásáig bármikor visszatérhet a hiba.

A Daily Mail beszámolója szerint egyes esetekben egyik módszer sem vezetett eredményre, az ismeretlen okból működésképtelenné vált Macanok, Cayenne-ek és Panamerák tömkelege vár javításra az orosz szervizekben. Idézték az orosz Auto Rambler autós szaklap cikkét, amely szerint márkát képviselő Porsche Rusland LLC megerősítette a problémák létezését, és azt mondták, az előzetes értékelések szerint a hiba nem az autók tervezési jellemzőivel függ össze.

A rendszer alapvetően észrevétlenül működik, ezért az autók gazdáinak nem kell ki-be kapcsolniuk, amikor elindulnak vagy megállnak az autóikkal, a mostani eset tehát ebből a szempontból is kivételt jelent, hiszen az autók egyszerűen nem érzékelték a tulajdonosnál lévő elektronikus indítókártyát, amikor az illető az autóhoz lépett, hogy beszálljon és elinduljon.

A Porsche több sajtómegkeresés ellenére sem reagált hivatalosan az esetekre, és a Telex megkeresésére a cég magyarországi vezérképviselete sem kívánta kommentálni az ügyet. A Rolf közlése szerint nem lehet kizárni, hogy távolról végrehajtott szándékos akcióról van szó, igaz, ezt az állítást nem tudták bizonyítékokkal alátámasztani.

Az üggyel kapcsolatban megkerestük a Porschék javításával is foglalkozó Decker Autó szerviz vezetőjét, Decker Ádámot, aki szerint a korszerű benzines és elektromos hajtású Porschékat olyan műholdas járműkövető- és riasztórendszerrel látják el, amely lopási kísérlet esetén valóban letilthatja a motorindítást. Azt ugyanakkor kizártnak tartja, hogy az autókat menet közben állítja le a rendszer, hiszen ez balesetveszélyes lenne. A Porsche autóit 2013 óta látják el a VTS-rendszerrel, amelynek egy változatát akár utólag is be lehet építeni.

Mint Decker elmondta, a rendszer a gyártó szerverén keresztül az autók gazdáinak telefonján futó applikációba is elküldi a Porschéjük pontos helyzetét, és az adatkapcsolat ideális esetben folyamatos. Ez jól jöhet például akkor, ha valaki ellopja az autót, mert így a rendőrség hamar a nyomára bukkanhat, legrosszabb esetben pedig megtudhatja, hol szűnt meg az autó helyadatának továbbítása. Több más gyártóhoz hasonlóan a Porsche applikációjával is lehet távolról nyitni, illetve zárni az autók ajtaját.

A Blue 16 gépjárművédelmi rendszer fejlesztője, Dankó András kérdésünkre azt mondta, a korszerű járműkövető és riasztórendszereket úgy tervezik, hogy az autók az adatkapcsolat megszakadása esetén is működőképesek maradjanak. Erre azért van szükség, mert különben akkor is letiltanának, ha az autó gazdája lehajt egy többszintes mélygarázsba, ahol megszűnik a vétel.

Dankó az oroszországi esettel kapcsolatban valószínűbbnek tartja, hogy valamilyen szolgáltatói üzemzavar, esetleg külső beavatkozás miatt vált indíthatatlanná több száz Porsche. A szakértő kiemelte, hogy a közelmúltban egy olyan Cayenne szabadidő-autó javításával bízták meg, amelyhez a gazdája eredetileg nem rendelte meg a műholdas járműkövető rendszert, de az autóban lévő kommunikációs modul cikkszámából és kódolásából kiderült, hogy valójában ezt az autót is ellátták a járműkövető funkcióhoz szükséges hardverrel és szoftverrel.

A kommunikációs egységben külön akkumulátor biztosítja az áramellátást arra az esetre, ha az autó hagyományos, 12 voltos akkumulátorát eltávolítanák vagy lemerülne. Ugyanakkor Dankó szerint szoftveres szempontból nem kellően védett ez az egység, mert a frissítések nem titkosított formában érkeznek az autóra, ami akár illetéktelenek számára is lehetőséget teremthet a hozzáférésre. Mint hozzátette, a mostani eset hátterének részletes feltárása azért is fontos lenne, mert a korszerű járművek gazdái gyártótól függetlenül joggal várják el, hogy az autóikból származó információk ne kerüljenek illetéktelenek kezébe, és ne is lehessen távolról működésképtelenné tenni az autókat.

Nem a mostani az első eset, amikor felmerült, hogy az adatkapcsolattal felszerelt járműveket akár távolról is működésképtelenné lehet tenni. Novemberben Norvégiában és Dániában is olyan elektronikai egységet fedeztek fel a kínai Yutong közösségi közlekedésben használt autóbuszaiban, amelyen át a gyártó a szoftverfrissítések és a diagnosztika miatt hozzáférést kap a buszok rendszereihez, és így elvileg bármikor képes lenne távolról leállítani a járműveket.

A problémát felfedező norvég mérnökök elkezdtek dolgozni az általuk biztonsági kockázatnak tartott probléma kijavításán, de kiderült, hogy a távoli hozzáférést csak úgy lehet megszüntetni, ha kiszedik a SIM-kártyát a buszokból, ezzel azonban minden más adatkapcsolatot igénylő szolgáltatás is használhatatlanná válik.