Így áll jelenleg a Kolozsvár-Nagyvárad vasútvonal építése

Messze még a vége a Kolozsvár és Nagyvárad közötti vasútvonal felújításának, a Román Vasúttársaság infrastruktúráért felelős részlegének (CFR Infrastructura) legfrissebb tájékoztatása szerint ugyanis van olyan szakasz, ahol még a munkálatok felét sem végezték el.

Emlékeztetőül, a CFR négy részre osztva írta ki a közbeszerzést 2022-ben a pálya felújítására és villamosítására:

1. Kolozsvár–Egeres (30,4 km – Alstom és Arcada): 76%
2. Egeres–Kissebes (36,5 km – Alstom és Arcada): 77%
3. Kissebes–Élesd (52,7 km – FCC és Gülermak): 40,4%
4. Élesd–Nagyvárad/magyar határ (46,7 km – Impresa Pizzarotti, WeBuild és SALCEF): 61,3%

A CFR legutóbbi, augusztus közepén közzétett jelentése óta az Élesd–Nagyvárad szakaszon haladtak a legjobban, ott 5 százalékpontos volt az előrelépés, míg a Kolozsvár és Kissebes közötti szakaszokon 3-3 százalékot haladtak a munkákkal.

A vasúttársaság emlékeztet, a projektben a vágányok modernizációja mellett korszerűsítik a vízelvezető rendszereket, valamint felújítják a hidakat, átereszeket és alagutakat. A munkálatok kiterjednek az állomások, peronok és vasúti épületek modernizálására is. A beruházás részeként – az egyes szakaszok sajátosságainak megfelelően – villamosítják a pályaszakaszt, továbbá korszerűsítik a biztosítóberendezéseket, a távközlési és energiaellátási rendszereket.

A felújítási munkákat eredetileg a helyreállítási alapból próbálták finanszírozni, de elég rég egyértelmű, hogy nem fogják a munkálatokat az augusztus végi határidőre befejezni. A legnagyobb lemaradásban a Kissebes–Élesd szakaszon voltak, mivel a Rév és Kissebes közötti rész építésének bürokratikus akadályait csak idén tavaszra sikerült rendezni.

Az európai alapok minisztériumának már korábban sikerült elérni, hogy akkor is kapjon európai uniós forrásokat Románia, ha nem fejezték be 100 százalékosan a munkákat. A Pro Infrastruktúra Egyesület korábbi bejegyzései szerint, ha a villamosítási munkálatokat nem is fejezik be teljesen, de a dízelvonatok már közlekedni tudnak a síneken, akkor az ország megkaphatja az addig elvégzett munkákra a forrásokat. A Club Feroviar vasúti szakportál azt írta, hogy az illetékesek még augusztus közepén is tárgyaltak az Európai Bizottság képviselőivel, hogy minél kevesebb forrástól essen el az ország. Radu Miruţă ügyvivő közlekedési miniszter is azt mondta, az a cél, hogy a villamosítás befejezése nélkül is forrásokhoz jussanak.

A WeBuild mindenesetre néhány napja azt közölte, hogy az Élesd–Nagyvárad szakaszon mind fizikailag, mind pénzügyileg elérték azt a szintet, amit a PNRR-ben kitűztek. Igaz, ők azt írják, hogy a munkálatok 70 százalékát már elvégezték. A Kolozsvár és Kissebes közötti szakaszokról egyelőre nem találtunk összegzést, hogy azokon a szakaszokon sikerült-e elérni a PNRR-ben foglalt fizikai készültséget.