Augusztus végéig még 132 kilométernyi autópályának kellene elkészülnie PNRR-ből, de jó, ha 49 kilométert átadnak

A még építés alatt lévő, helyreállítási alapból finanszírozandó autópályák mintegy harmada készül el az augusztus végi határidőig, írja a Digi24. Jelenleg 132,4 kilométernyi sztrádaszakasz kivitelezését finanszírozzák a PNRR-ből, és ebből mintegy 45,9 kilométernyit adhatnak át határidőig.

A portál összegzése szerint összesen három szakaszt építettek PNRR-s forrásokból, ebből kettő az A7-es, úgynevezett moldvai autópálya része, míg a harmadik a dél-erdélyi sztráda Marzsina (Margina) és Holgya (Holdea) közötti távja.

Az A7-es autópálya, Focșani és Bákó közötti szakasza áll a legjobban. A 95,9 kilométeres távot három részre osztották, aminek nagyjából felét, Focșani-tól Adjudig már tavaly decemberben átadta a kivitelező UMB. A fennmaradó 45,9 kilométer pedig várhatóan augusztus 31-én vagy szeptember elsején kerül forgalomba. Ez az egyetlen a három projekt közül, ami teljes egészében beleférhet a PNRR-finanszírozási határidejébe.

Az A7-es Bákó és Pașcani közötti 77,3 kilométeres szakasza a második, amit a helyreállítási alapból terveztek finanszírozni. A munkálatok hivatalosan ebben az esetben is 2025 végére kellett volna befejeződjenek, de ettől még egyelőre távol állnak. Ezt a szakaszt is három részre osztották, az első kettőnél nagyjából 65 százalékban vannak kész a munkával, míg a harmadikban körülbelül a felénél tartanak.

A harmadik projekt a „legendás” Marzsina–Holgya szakasz, ami mindössze 9,13 kilométer, de szinte egy évtizede várnak rá az autósok, ugyanis ez a hiányzó láncszem az A1-es autópálya Nagyszebent a magyar határral összekötő részén.

Az A1-es autópálya Lugos és Déva közötti szakaszának kivitelezésére még 2013-ban írták alá a kivitelezési szerződést, és kisebb-nagyobb késésekkel, de a Holgya és Marzsina közötti részt kivéve át is adták. A szakasz kivitelezésének hosszú várakozás után foghattak neki, ugyanis a kezdeti tervezési szakaszban nem voltak tekintettel arra a természetvédelmi előírásra, hogy a hegyes, erdős szakaszon biztosítani kell az átjárást a vadállatok számára a pálya két oldala között, így új terveket kellett készíteni. Végül addig húzódott a projekt, hogy már a PNRR-be illesztették a megépítésének a finanszírozását, amely végül 2022 decemberében kezdődött el.

A szakasz kivitelezése jelenleg is nagy erőkkel folyik, a közúti infrastruktúrát kezelő országos társaság (CNAIR) vezetője, Cristian Pistol néhány napja azt közölte, hogy a munkálatok 72 százaléka készült el.

A még mindig helyreállítási alapban lévő szakaszoknak nagyjából felét sikerült határidőre átadni, a 95,9 kilométeres Focșani–Bákó szakasz készült el teljes egészében, míg a 77,3 kilométeres Bákó–Pașcani szakasz, illetve a 9,1 kilométeres Marzsina–Holgya szakasz csak részben készült el.

Alin Șerbănescu, a CNAIR szóvivője a Digi24-nek azt nyilatkozta, hogy amit augusztus 31-ig ténylegesen sikerül megépíteni, azt a PNRR-ből fogják fizetni. A fennmaradó részeket pedig az állami költségvetésből finanszírozzák. Șerbănescu szerint ugyanis a kormány megállapodott az Európai Bizottsággal arról, hogy minden, ami a nyár végéig elkészül, még PNRR-pénzből finanszírozható. A fennmaradó forrásokat – mintegy 700 millió euró fel nem használt összeget – más projektekhez csoportosították át, hogy ne veszítsen az ország pénzeket. A két teljesen be nem fejezett projekt esetben a szóvivő elmondása szerint arra számítanak, hogy az év végére elkészülnek.

Eredetileg az A8-as autópálya két szakaszát (többek között a Marosvásárhely és Nyárádszereda közötti táv) is a PNRR-ből finanszírozták volna, de azok már korábban kikerültek a helyreállítási alapból fizetett projektek közül.

Ionuț Ciurea, a romániai beruházásokat monitorozó Pro Infrastruktúra Egyesület ügyvezető igazgatója a Digi24-nek azt mondta, hogy a PNRR-finanszírozás megszűnése után a kivitelező UMB munkatempójának lassulására számítanak, az A7-es autópálya Bákótól északra fekvő szakaszai közül kevesebb mint 50 kilométer épülhet meg karácsonyig. A PNRR-ből finanszírozott autópályaépítéssel kapcsolatban az igazgató azt mondta, ugyan történt előrelépés a fejlesztésekben, de messze nem valósultak meg az eredetileg tervezett szakaszok.