Már több mint fele elkészült az A1-es autópálya régóta várt hiányzó szakaszának

Már több mint fele elkészült az A1-es autópálya dél-erdélyi szakaszán a még hiányzó, Marzsina (Margina) és Holgya (Holdea) közötti résznek, erről a közúti infrastruktúrát kezelő társaság (CNAIR) vezetője, Cristian Pistol számolt be a Facebookon. Pistol szerint egészen pontosan 56 százalékos a szakasz fizikai előrehaladása. A közúti infrastruktúrát kezelő társaság decemberben még azt közölte, hogy a munkák közel 50 százalékát végezték el, és akkor azt ígérték, nem lassítanak a téli időszakban sem.

A CNAIR vezetője most azt írta, román és bosnyák kivitelezőkből álló társulás (UMB Spedition–EuroAsfalt) 330 munkással és 85 munkagéppel dolgozik a helyszínen.

A beszámoló szerint az 1-es alagút mindkét járatában befejeződtek az ásási és lőttbetonozási munkálatok. A 415 méter hosszú 2-es járatban 340 méteren, míg 367 méteres 1-es járatban 324 méteren a vízszigetelés is elkészült.

A 2-es alagút ásása még zajlik, az 1825 méteres 1-es járatból 1144 métert ástak ki, míg az 1985 méter hosszú 2-es járatból 930 méterig jutottak. Cristian Pistol azt is megjegyezte, hogy a munkák felgyorsítása érdekében az 1-es járaton egy új hozzáférési pontot nyitnak, hogy még több helyszínen dolgozhassanak egyszerre.

A 9,13 kilométeres szakasz kivitelezési szerződésének értéke 1,82 milliárd lej áfa nélkül, és a helyreállítási alapból (PNRR) finanszírozzák. Épp ezért olyan fontos, hogy már idén minél több elkészüljön belőle, mert úgy minél többet el tudjanak belőle számolni. Ha elkészül, akkor az A1-es autópálya dél-erdélyi szakaszain a magyar határtól, Nagylaktól egészen Nagyszebenig, egész pontosan a várostól 22 kilométerre délkeletre, az Olt jobb partján fekvő Bojcáig lehet autósztrádán haladni.

Az A1-es autópálya Temes megyei Marzsina és a Hunyad megyei Holgya közötti részének már évekkel ezelőtt el kellett volna készülnie. A Lugos és Déva közötti sztrádaszakasz kivitelezésére még 2013-ban írták alá a kivitelezési szerződést, és kisebb nagyobb késésekkel, de a Holgya és Marzsina közötti részt kivéve át is adták. A Holgya és Marzsina közötti szakasz késésének a legfőbb oka, hogy kezdeti tervezési szakaszban nem voltak tekintettel arra a természetvédelmi előírásra, ami szerint a hegyes, erdős szakaszon biztosítani kell az átjárást a vadállatok számára a pálya két oldala között. Végül változtattak a terveken, de még mindig nem sikerült elkészülni.