Romániában még a kínaiak sem tudnak gyorsan utat építeni

Két és fél év késéssel, várhatóan decemberben adják át a forgalomnak a Zilahot elkerülő körgyűrű befejező szakaszát – írja Hotnews. Felidézik, hogy az 5,5 kilométer hosszúságú kerülőútra 2020 szeptemberében írták alá a szerződést, és 2023 márciusában kellett volna elkészülnie, de csak a közeljövőben fogják megnyitni a forgalom előtt.

A kerülőút tervezési és kivitelezési szerződését a kínai állam tulajdonában lévő Sinohydro és a Good Prod Srl. alkotta társulás kapta meg. Ez volt az első romániai útépítési projekt, amelyet egy kínai cég nyert el. 2021-ben aztán Románia úgy döntött, hogy a kínai cégek többé nem vehetnek részt közbeszerzéseken az országban.

A Hotnews kérésére a közúti infrastruktúráért felelős társaság (CNAIR) annyit közölt, hogy az útszakasz ugyan csak egy-egy sáv mindkét irányba, de igen nehéz, dombos terepen kellett haladjanak vele, 5 völgyhidat, 5 hidat és 2 forgalmi csomópontot kellett megépítsenek. A CNAIR azt is közölte, hogy eddig 8,3 millió lejes büntetést (186 millió lejes szerződés nagyjából 4 százaléka) szabott ki a kivitelezőkre, mert nem haladtak a megfelelő ütemben, de hozzátette azt is, csak azután tudnak pontos összeget mondani, hogy lezárult a munkák átvétele.

Ionuț Ciurea, a Pro Infrastructura Egyesület szakértője szerint a késés nem egyértelműen a kivitelezőt terheli. Úgy látja, hogy a késés körülbelül háromnegyede írható a kivitelező cégtársulás számlájára, míg a negyedéért a hatóságok okolhatók, mert „nem fizettek időben”. 30 százalékpontos különbség is volt a fizikai elkészültség (a munkálatok hány százalékát végezték el) és a pénzügyi kifizetések (a szerződés mekkora részét fizették ki) között, míg normál esetben a különbségek legfeljebb 10-15 százalékpontosak kellene legyenek.

Megjegyzi ugyanakkor, hogy a kivitelező sem volt felkészülve a romániai viszonyokra, nehézséget jelentett neki az itteni bürokrácia, nem volt olyan személyük, aki segített volna alkalmazkodni a jogi és gazdasági környezethez. „Az is számíthatott, hogy a szerződés futamideje alatt Románia eldöntötte: a kínai cégek többé nem köthetnek új szerződéseket. Nehéz megmondani, mindez mennyiben befolyásolta a céget, de releváns tény volt” – mondta a szakértő, aki szerint a két és fél éves késés szégyen.

„A kínai kivitelezőkről szóló mítosz, miszerint idejönnek és csodát tesznek, szertefoszlott. Nem csak nálunk, hanem Lengyelországban és máshol is” – mondta Ciurea, aki úgy látja, a nehéz viszonyok ellenére is nagyon sok a két és fél éves késés, amivel lényegében megduplázták a kerülőút megépítésére szánt időt. Ezenkívül még egy olyan útszakasz van, amelynek kínai vállalkozás a kivitelezője, a Bukarest körgyűrűjeként épülő A0-as autópálya egyik szakászát építi a China Civil Engineering Construction Corporation. Ennek a kivitelezésénél is késéssel számolnak, de nem több évessel, hanem jelenlegi állás szerint 2026 februárja helyett 2026 nyarán adhatják át az útszakaszt a forgalomnak.

A várhatóan december elején megnyíló 5,5 kilométeres szakasz Zilah körgyűrűjének a kiegészítése, enélkül a kerülőút nem túl hasznos, mert hiányzik az Egrespatak (Aghireș), valamint a Zilah–Kolozsvár országút összeköttetése. A most elkészülő szakasz a távoli jövőre tervezett észak-erdélyi (A3-as) autópályával is összeköttetést jelent.