Konstanca lett a Földközi- és Fekete-tenger legnagyobb üzemanyag-elosztó központja

A konstancai kikötő az elmúlt években kiemelkedő növekedést ért el az üzemanyagimport területén, és mára a Földközi- és Fekete-tenger térségének legfontosabb dízelelosztó központjává vált – derül ki az S&P Global friss jelentéséből.

A változás mozgatórugója az Ukrajna elleni orosz invázió volt. A háború kezdetéig Ukrajna döntően orosz motorinát vásárolt, de a háború kitörése és a nyugati szankciók nyomán új forrásokat kellett keresnie. Lengyelország az északnyugat-európai, míg Románia a Fekete-tenger–Mediterráneum térségében vált meghatározó beszállítóvá. Ennek következtében a konstancai dízel- és fűtőolajimport a 2021-es 1,6 millió tonnáról 2024-re 4,4 millió tonnára nőtt, összesen 12,2 millió tonna forgalmat bonyolítva le négy év alatt. Ezzel jelentősen lehagyta más nagy európai kikötőket: Fos-sur-Mer (3,9 millió tonna), Koper (3,4 millió) vagy Velence (3,1 millió) is elmaradt mögötte.

A lengyel Gdańsk és Gdynia szintén növelték forgalmukat, de a konstancai bővülés meredekségét nem tudták tartani. Egy európai kereskedő szerint különösen télen vált kiemelten fontossá Konstanca, amikor a szűk törökországi szorosokon nehezen közlekednek a nagyobb tankerhajók, így a kisebb Handysize típusú tartályhajók kerülnek előtérbe, főleg mediterrán finomítókból.

A kereslet tovább nő – nemcsak Ukrajnában

Az import dinamikáját nemcsak Ukrajna szükségletei hajtják, hanem a romániai belső fogyasztás is. A belföldi keresletet leginkább az építőipar élénkülése táplálja: 2025 januárjában az ágazat volumene 30,8%-kal haladta meg az egy évvel korábbit. Az új beruházások 38,1%-kal nőttek, míg a nagyjavítások és karbantartások is emelkedtek. A szektor bővülése jelentősen növeli a dízel iránti keresletet, mivel az építőipari gépek üzemanyagigénye magas.

Emellett a Konstancán keresztül importált üzemanyagok egy része továbbra is Ukrajna irányába áramlik, és nem elhanyagolható mennyiséget szállítanak tovább más szomszédos országokba is, például Moldovába, Bulgáriába vagy Szerbiába. Mindez arra utal, hogy Konstanca a következő években is stratégiai szereplő marad az európai üzemanyaglogisztikában, a térség egyik legfontosabb ellátási pontjaként.