Nagyon, nagyon nehéz lesz határidőre befejezni a Nagyvárad és Kolozsvár közötti vasútvonal felújítását

„Gyakorlatilag lehetetlen” határidőig befejezni a Nagyvárad és Kolozsvár közötti vasútvonal felújítását – írja legújabb összegzésében a Pro Infrastructura Egyesület.

Úgy értékelik, hogy a Biharpüspöki és Kolozsvár közötti 166 kilométeres vasútvonal felújítási és villamosítási munkálatai helyenként jól haladnak, máshol viszont egyáltalán. A Román Vasúttársaság (CFR) január végi hivatalos jelentése alapján azt írják, hogy a következőképpen állnak a munkálatok:

• Nagyvárad – Élesd (46,7 km): a munkálatok 10 százalékát végezték el
• Élesd – Kissebes (52,7 km): 4,5 százalék
• Kissebes – Egeres (36,5 km): 32 százalék
• Egeres – Kolozsvár (30,4 km): 23 százalék

A Pro Infrastructura Alapítvány szerint a CFR legutóbbi jelentése óta nem sok előrelépés történhetett, tekintve, hogy csak egy téli hónap telt el azóta. A reményeik szerint a Kolozsvár és Kissebes közötti szakaszokon már a jövő év első felében újraindulhat a forgalom, de a másik kettő esetében „csak álmodozhatunk arról”, hogy 2026 végén mindkét párhuzamos vonalon újra közlekednek a vonatok.

A közlekedési minisztérium 2022 novemberében írta alá a finanszírozási szerződést a CFR-vel a Kolozsvár-Nagyvárad-Biharpüspöki vasútvonal korszerűsítésére. A szerződés értelmében a 9,36 milliárd lejes összeget az Európai Unió helyreállítási alapjából (PNRR) biztosítják. A közbeszerzéseket megnyerő nyertes cégcsoportoknak 42 hónap (6 hónap tervezés és 36 hónap kivitelezés) alatt kell/kellene befejezniük a felújítást.

A Pro Infrastructura az összegzésében emlékeztet, hogy elméletileg a PNRR megköveteli, a munkálatok 2026 augusztusáig elkészüljenek ahhoz, hogy Brüsszelből kifizessék azokat, de állításuk szerint szinte biztosra vehető, hogy európai pénzeket fog veszíteni az ország, csak az a kérdés, hogy mennyit. Mint írják, még mindig vannak olyan részszakaszok, ahol a tervezési munkálatokat sem fejezték be.

Úgy látják, ahhoz, hogy csökkentsék a pénzügyi veszteségeket az Élesd-Kissebes szakasz még elmaradt tervezési munkálatait 3-4 hónapon belül be kell fejezni, és ki kell állítani a szükséges építési engedélyeket. Az ezen kívül felmerülő akadályokat – például kissebesi vasútállomás helyzetének rendezését – a lehető leggyorsabban meg kell oldani. Emellett az összes kivitelezőknek maximumot kell hoznia: az Alstom-Arcada társulásnak a Kolozsvár felőli első két szakaszon, az FCC-Gülermaknak a legnehezebb, Élesd és Kissebes közötti szakaszon, míg a WeBuild-Pizzarotti konzorciumnak a legnyugatibb részén a felújításnak.

A Kolozsvár-Nagyvárad-Biharpüspöki vasútvonalon a villamosítás és pályafelújítás után a személyvonatok 160 kilométer/óra, a tehervonatok pedig 120 kilométer/óra sebességgel haladhatnak majd. A munkálatok során 33 hidat, öt alagutat újítanak fel, és modernizálják az állomásokat is.