Kétszer annyi autópálya jut egy bolgár autóra, mint egy románra – a régióban Románia áll a legrosszabbul

Románia autópálya- és gyorsforgalmi úthálózata még mindig jelentős lemaradásban van a szomszédos országokhoz képest, annak ellenére, hogy az elmúlt években felgyorsultak az infrastruktúra-fejlesztések. Egy több ország újságíróiból álló csapat által végzett elemzés szerint Bulgária, Magyarország és Lengyelország is sokkal hatékonyabban fejlesztette úthálózatát, míg Romániában az egyre növekvő járműszám ellenére is az autópálya-kapacitás az egyik legalacsonyabb a régióban. Bulgáriában például kétszer annyi autópálya jut az ottani járműparkra, míg Magyarországon ez az arány háromszorosa a romániainak.

Románia gyorsforgalmi út-hálózata 2025 elején

2025 elején Romániában 1.270 km gyorsforgalmi út állt rendelkezésre, amely tartalmazza az autópályákat és az expressz utakat is. A 2024-es év rekordnak számított az útépítések terén, hiszen 197 km gyorsforgalmi út került átadásra. Ezzel az összes gyorsforgalmi út hossza 18%-kal nőtt egy év alatt, ami komoly előrelépés, de még mindig nem elegendő.

Ha ezt az adatot a gépjárművek teljes számához viszonyítjuk, kiderül, hogy Románia az utolsó helyen van az EU közép- és kelet-európai országai között.

Autópályák hossza a gépjárművek számához viszonyítva

A forgalomban lévő járművek száma jelentősen nőtt az elmúlt évtizedben. 2024 végén a hivatalos nyilvántartás szerint 10.785.270 jármű volt regisztrálva Romániában, ami 80%-os növekedést jelent 2013 óta.

Ha a gyorsforgalmi utak hosszát a járművek számával vetjük össze, az alábbi arányok adódnak:

OrszágAutópálya (km)Járművek számaAutópálya km / mill. autóautó/km
Románia1.270 km10.785.270118 km8.492
Bulgária896 km4.183.311214 km4.669
Lengyelország5.200 km25.900.000200 km4.980
Csehország1.350 km9.157.456148 km6.783
Magyarország1.800 km5.169.681349 km2.872

A fenti adatok egyértelműen mutatják, hogy Románia az utolsó helyen van mind a gyorsforgalmi utak sűrűségét, mind a jármű/km arányt illetően.

Bulgária autópálya-hálózata 896 km hosszú, ami jelentősen több, mint Romániában, ha figyelembe vesszük, hogy az ország teljes területe jóval kisebb. Minden egymillió járműre 214 km autópálya jut, ami majdnem kétszerese a romániai értéknek. Az autópályák elsősorban a fő tranzitútvonalakat szolgálják ki: a Szófia–Várna és a Szófia–Plovdiv–Burgasz útvonalak jelentik a legforgalmasabb szakaszokat. Emellett az országban sok Romániában bejegyzett jármű közlekedik, ami tovább növeli a forgalmat.

Magyarország 1.800 km autópályával rendelkezik, 349 km gyorsforgalmi út jut minden egymillió járműre, ami háromszorosa a romániai aránynak. A magyar autópályák legfőbb előnye a körkörös szerkezet, amely Budapestet minden irányból összeköti a nagyobb városokkal és a határokkal. Az országban jelentős a tranzitforgalom, de az úthálózat ezt megfelelően kezeli.

Lengyelország 5.200 km autópályával és gyorsforgalmi úttal rendelkezik, amely az elmúlt két évtized egyik legdinamikusabban fejlődő hálózata. Minden egymillió járműre 200 km autópálya jut, ami duplája a romániai értéknek. Lengyelország közlekedési stratégiája a nagyvárosok összekapcsolására és az EU támogatására épül, amelynek köszönhetően az úthálózat folyamatosan bővül.

Csehország autópálya-hálózata 1.350 km hosszú, amely a közép-európai tranzitforgalom egyik legfontosabb eleme. Minden egymillió járműre 148 km autópálya jut, ami még mindig magasabb, mint Romániában. A hálózat előnye, hogy az ország méretéhez képest jól kiépített, és lehetővé teszi a gyors közlekedést Nyugat-Európa felé.

Autópályák területi sűrűsége

A gyorsforgalmi utak hálózatát az ország területéhez is viszonyíthatjuk:

  • Magyarország: 19,35 km/1.000 km²
  • Lengyelország: 16,63 km/1.000 km²
  • Szerbia: 12,99 km/1.000 km²
  • Bulgária: 8,07 km/1.000 km²
  • Románia: 5,33 km/1.000 km²

Ez azt jelenti, hogy Magyarországon négyszer több gyorsforgalmi út jut egy adott területi egységre, mint Romániában.

Románia fontos átjáró a Balkán és Nyugat-Európa között, ami azt jelenti, hogy nemcsak a hazai járművek, hanem a nemzetközi forgalom is nagy terhet ró az utakra. 2024-ben több mint 8,2 millió külföldi rendszámú jármű haladt át az országon, ebből 3,6 millió személyautó és 3,7 millió tehergépkocsi volt.

Állj ki a szabad sajtóért!

A Transtelex az olvasókból él. És csak az olvasók által élhet túl. Az elmúlt három év bizonyította, hogy van rá igény. Most abban segítsetek, hogy legyen hozzá jövő is. Mert ha nincs szabad sajtó, nem lesz, aki kérdezzen. És ha nem lesz, aki kérdezzen, előbb-utóbb csend lesz, holott tudjuk, a hallgatás nem opció.

Támogatom!
Kövess minket Facebookon is!