Feszült fórumon mutatták be Kézdivásárhely főterének új tervét, hosszú távon 99 parkolóból 20 maradna

„Mi is köszönjük a hülyeségeteket!” – kiabálta be valaki a közönségből, amikor Gál Zoltán építész befejezte Kézdivásárhely főterének átalakításáról szóló bemutatóját. Addigra már többször félbeszakították, volt, aki „esti mesének” nevezte az előadást, egy másik résztvevő pedig azt javasolta: ha kell, tüntetéssel és élőlánccal védjék meg a jelenlegi szökőkutat.

A hétfő esti lakossági fórum hangulata jól mutatta, mennyire elmérgesedett az elmúlt hónapokban a vita Kézdivásárhely egyik legfontosabb közterének jövőjéről. A városháza szerint a mostani főtér túlságosan az autóknak van alárendelve, kevés a jól használható közösségi tér, a gyalogosok és az autók folyamatosan keresztezik egymás útját. A tervezők ezért több gyalogosfelületet, kevesebb parkolót és forgalmat, új vízfelületeket, átrendezett zöldövezeteket és rendezvényekre könnyebben használható teret szeretnének.

A fórumon megjelent lakók közül azonban sokan éppen attól tartanak, hogy az átalakítással elveszik az, amit ők a kézdivásárhelyi főtér sajátos karakterének tartanak.

Mások elsősorban azt kérdezték: hogyan jutnak majd el az idősek az üzletekhez és intézményekhez, miből élnek tovább a főtéri vállalkozások, és hová kerül az a több tucat autó, amely ma a téren parkol.

A vita hevében valaki rögtönzött kézfeltartást is kért arról, ki ért egyet a bemutatott elképzeléssel. A teremben lévő mintegy ötven emberből helyszíni becslésünk szerint nagyjából fél tucat kéz emelkedett a magasba. Ez természetesen nem reprezentatív felmérés, a fórum hangulatát azonban jól jelezte.

A vita már jóval a fórum előtt elkezdődött

A feszültség nem hétfő este keletkezett. A Transtelex októberben részletesen bemutatta, hogy miközben Kézdivásárhely mintegy egymillió eurós finanszírozást kapott a Gábor Áron tér déli részének átépítésére, több lakó az egész tervezési folyamat átláthatóságát kérte számon.

A bizalmatlanság egyik oka az volt, hogy a nyilvános kommunikációból sokáig nem lehetett világosan követni, melyik terv az aktuális, és mi az, ami már eldőlt. Miközben elöljárói nyilatkozatokban korábban arról beszéltek, hogy még nincs végleges terv, a tanácsi dokumentumok szerint a képviselő-testület januárban már jóváhagyta a történelmi központ rehabilitációjának műszaki tervét és gazdasági mutatóit, márciusban módosította ezeket, júliusban pedig pénzügyi kötelezettséget is vállalt.

Szilveszter Szabolcs alpolgármester a fórum elején erre azzal válaszolt, hogy a közösségi médiában több alkalommal egy 2012-es, korai koncepció látványtervei terjedtek úgy, mintha azok lennének a jelenlegi tervek. Elmondása szerint az aktuális változatot májusban, majd júniusban is bemutatták a képviselő-testületnek, és már akkor jelezték, hogy lakossági fórumot is tartanak. A fórum végül novemberre csúszott.

Az önkormányzat november 9-re és 10-re két lakossági fórumot hirdetett, amelyeken a tervezővel együtt mutatják be az elképzeléseket és válaszolnak a kérdésekre.

A hétfői este alapján azonban a probléma már nem pusztán az, hogy a lakók látták-e a megfelelő látványtervet.

Többen azt is kifogásolták, hogy akkor kapnak lehetőséget az érdemi vitára, amikor a projekt egy részének finanszírozási szerződését már megkötötték, a képviselő-testület pedig korábban többször döntött a beruházásról.

Nem épül át egyszerre az egész főtér

A fórum egyik fontos tisztázása éppen az volt, hogy a bemutatott látványtervek nem egyetlen, azonnal megvalósuló beruházást mutatnak.

Gál Zoltán elmondta, a teljes főtér átalakítására készült koncepciót a rendelkezésre álló finanszírozás miatt két részre kellett bontani. Jelenleg az első, déli ütemre van pénz. Ha később a második részre is sikerül támogatást szerezni, akkor folytathatják az átalakítást a teljes térre. Arra azonban a városvezetés sem mondott határidőt, hogy ez mikor következhet be.

A jelenleg finanszírozott projekt összértéke pontosan 5,225 millió lej. Ebből 2,42 millió lejt az Európai Regionális Fejlesztési Alap, mintegy 370 ezer lejt a román állami költségvetés biztosít, a fennmaradó részt Kézdivásárhelynek kell állnia – tudták meg a lakosok Szilveszter Szabolcstól többszöri kérdésre.

Ez a beruházás a Gábor Áron tér déli részét érinti. A jelenlegi szökőkút és körforgalom helye átalakulna, rendeznék a gyalogosfelületeket, a közvilágítást és az infrastruktúrát, valamint megváltozna a közlekedés rendje. A teljes főtér látványterve ennél jóval nagyobb léptékű jövőképet mutat.

A különbség azért fontos, mert a közösségi vitában gyakran összemosódott a két ütem: több tiltakozó úgy beszélt a teljes park, a Gábor Áron-szobor és a tér teljes forgalmi rendszerének átalakításáról, mintha mindez egyszerre, a következő hónapokban történne meg.

Hosszú távon 99 parkolóhelyből 20 maradna

A teljes koncepció legnagyobb változását az autók visszaszorítása jelentené.

Gál Zoltán szerint jelenleg 99 parkolóhely van a főtéren, a hosszú távú átalakítás után ebből 20 maradna. Az autós forgalom bizonyos részeken továbbra is megmaradna, a környező utcák közül viszont többet egyirányúsítanának, és ott, valamint a főtér közelében alakítanának ki további parkolóhelyeket. A városvezetés szerint ezek többsége néhány perces sétára lenne a központtól.

A főtéren lakók, illetve az ott működő vállalkozások továbbra is behajthatnának. A tervekben süllyeszthető oszlopokkal szabályoznák a forgalmat, így az érintettek eljuthatnának az udvarterekhez és az üzletekhez, a téren azonban már nem hagyhatnák tartósan az autóikat.

És éppen ez váltotta ki a fórum egyik legkeményebb vitáját.

Több idős résztvevő azt mondta, az önkormányzat által emlegetett három-öt perces séta egy fiatal és egészséges embernek valóban nem jelent problémát, egy rosszul mozgó idős embernek vagy csomagokkal közlekedő vásárlónak viszont egészen más helyzet. Mások attól tartanak, hogy ha az autósok nem tudnak könnyen megállni a főtéren, inkább a város szélén működő nagyobb üzleteket választják, és tovább gyengül a történelmileg kereskedővárosként működő központ.

Az önkormányzat szerint viszont nem abból kell kiindulni, hogy minden ügyintézéshez vagy vásárláshoz közvetlenül az adott üzlet ajtaja előtt kell parkolóhelyet találni. Szilveszter Szabolcs azt mondta, a környező utcák átszervezésével és új parkolók kialakításával akarják ellensúlyozni a főtéren megszűnő helyeket, és ezeknek a munkáknak meg kell előzniük a teljes főtér átalakítását.

A magnóliák maradnak, Gábor Áron kijönne a fák közül

A zöldfelület sorsa szintén hónapok óta érzékeny pont.

Gál Zoltán a fórumon egyértelműen azt mondta, a meglévő nagy koronájú fákat, köztük a főtér jellegzetes magnóliáit megtartanák. A zöldfelület teljes nagysága a bemutatott számítás szerint csak néhány százalékkal csökkenne, inkább annak elhelyezkedése változna: a mostani összefüggő park helyett tagoltabb zöld szigetek és közöttük könnyebben használható gyalogos terek jönnének létre.

A Gábor Áron-szobrot viszont elmozdítanák jelenlegi helyéről. A tervezők szerint a fák ma részben eltakarják az emlékművet, ezért azt kijjebb hoznák a térre, hogy hangsúlyosabb helyzetbe kerüljön. A hosszú távú látványtervek szerint mögötte továbbra is megmaradna a zöldfelület.

A jelenlegi szökőkút sem maradna meg mai formájában. A tervek szerint a víz nem tűnne el a főtérről: a mostani építmény helyett a burkolatból feltörő, kikapcsolható vízjáték készülne. Így amikor nagy rendezvényt tartanak, a vízsugarakat le lehetne állítani, és ugyanazt a felületet színpad, közönség vagy vásár használhatná.

A tervezők külön azt is bemutatták, hogyan férne el a térben a március 15-i ünnepség, a lovas felvonulás, a városnapok vagy egy nagyobb vásár. A koncepció egyik alapgondolata ugyanis éppen az, hogy a jelenleg parkolásra és autózásra használt területből nagyobb, többféleképpen használható közösségi tér legyen.

Nem minden helyi megszólaló ellenzi ezt az irányt. Tóth László korábbi helyi újságíró a vita kapcsán arra hívta fel a figyelmet, hogy a ma hagyományosnak tekintett főtér maga is több történelmi átalakítás eredménye: a korábbi vásárteret idővel parkosították, megjelentek rajta az autók, a szökőkút és a jelenlegi Gábor Áron-szobor is. Szerinte ezért önmagában az, hogy valami új, még nem jelenti azt, hogy idegen a várostól.

„Jó terv papíron, de nem így és nem Kézdivásárhelynek”

A fórumon felszólaló Beke István, a főtér átalakításának egyik legismertebb helyi kritikusa azt mondta, nem magát a megújulást ellenzi.

„Ez a terv jó terv, így, ahogy van, elismerem, papíron, de nem így és nem Kézdivásárhelynek” – fogalmazott. Szerinte a városlakók mindennapi használati szokásait nagyobb súllyal kellene figyelembe venni, és nem szabad mereven ragaszkodni a tervezői koncepcióhoz.

Beke egyik fő kifogása azonban nem is építészeti jellegű volt, hanem magára az eljárásra vonatkozott. Azt kérte számon, hogy a lakosság szerinte akkor találkozik részletesen a tervekkel, amikor a döntések jelentős része már megszületett. Kérte a teljes tervdokumentáció, a pénzügyi kötelezettségek és a különböző tervváltozatok összehasonlításának nyilvánosságra hozását, illetve újabb, szerinte érdemi lakossági egyeztetést. Azt is kérte, hogy a jelenlegi körforgalom maradjon meg.

Más felszólalók gazdasági hatástanulmányt kértek, és azt firtatták, hogyan érintheti a forgalom átalakítása a főtéren működő üzleteket, bankokat, gyógyszertárakat és más vállalkozásokat. Volt, aki azt mondta, a főtér ma is túl kevés embert vonz, és az autók kiszorításával még üresebbé válhat.

Szilveszter ezzel szemben éppen az elmúlt években megjelent főtéri teraszokat hozta példának arra, hogy ha több helyet kapnak az emberek, megjelenik az élet is. Az önkormányzat és a tervezők szerint egy olyan központ, ahol könnyebb sétálni, találkozni, leülni vagy rendezvényeket tartani, hosszabb távon a vendéglátásnak és a turizmusnak is kedvezhet.

A két oldal között tehát nem egyszerűen az a vita, hogy szép-e a látványterv. Az egyik fél szerint a főtér jelenleg túl sok helyet ad az autóknak, a másik szerint éppen az autós megközelíthetőség tartja életben a városközpontot. Az egyik a tér használhatóságát akarja újragondolni, a másik attól tart, hogy közben felszámolják azt, ami ma Kézdivásárhely főterét működőképessé és ismerőssé teszi.

A hétfői fórum egy fontos félreértést mindenesetre tisztázott: a látványterveken szereplő teljes átalakítás nem egyszerre valósul meg, jelenleg csak a déli szakaszra van finanszírozás.

A nagyobb kérdés azonban a vita végére is megmaradt. Ha az első ütem támogatási szerződését már aláírták, a műszaki és pénzügyi döntések egy része pedig korábban megszületett, akkor mennyit lehet még ténylegesen változtatni a terveken a lakossági észrevételek hatására?

Erre a hétfői fórum végére nem született egyértelmű válasz. A városháza kedd estére újabb lakossági fórumot hirdetett.