Szerda kora délután megnyitották a forgalom előtt a zilahi körgyűrű utolsó szakaszát, amely közel három éves késéssel készült el – írja az Economedia.
A körgyűrű utolsó, 5,5 kilométer hosszúságú szakaszának a megépítésére még 2020 szeptemberében írták alá a tervezési és kivitelezési szerződést, és eredetileg 2023 márciusában kellett volna elkészülnie. Ez volt az első romániai útszakasz, amelynek a kivitelezését kínai állami tulajdonban lévő cég nyerte el. 2021-ben aztán Románia úgy döntött, hogy a kínai cégek többé nem vehetnek részt közbeszerzéseken az országban.
A közúti infrastruktúráért felelős társaság (CNAIR) sokáig a kivitelezőre mutogatott a késés miatt, és többmilliós büntetést is kiszabott rájuk, mert nem haladtak a megfelelő ütemben. Elismerte ugyanakkor, hogy igen nehéz, dombos terepen kellett haladjanak vele, földcsuszamlások nehezítették az 5 völgyhidat, 5 hidat és 2 forgalmi csomópontot tartalmazó szakasz megépítését.
Ionuț Ciurea, a Pro Infrastructura Egyesület szakértője korábban a Hotnewsnak azt mondta, hogy szerinte a késés nem egyértelműen a kivitelezőt terheli. Úgy látta, hogy a késés körülbelül háromnegyede írható a kivitelező cégtársulás számlájára, míg a negyedéért a hatóságok okolhatók, mert „nem fizettek időben”. 30 százalékpontos különbség is volt a fizikai elkészültség (a munkálatok hány százalékát végezték el) és a pénzügyi kifizetések (a szerződés mekkora részét fizették ki) között, míg normál esetben a különbségek legfeljebb 10-15 százalékpontosak kellene legyenek.
A szakértő szerint ugyanakkor, hogy a kivitelező sem volt felkészülve a romániai viszonyokra, nehézséget jelentett neki az itteni bürokrácia, nem volt olyan személyük, aki segített volna alkalmazkodni a jogi és gazdasági környezethez. „Az is számíthatott, hogy a szerződés futamideje alatt Románia eldöntötte: a kínai cégek többé nem köthetnek új szerződéseket. Nehéz megmondani, mindez mennyiben befolyásolta a céget, de releváns tény volt” – tette hozzá a szakértő, aki szerint a két és féléves késés így is szégyen.
Az 5,5 kilométeres szakasz Zilah körgyűrűjének a befejezése, enélkül a kerülőút nem volt túl hasznos, mert hiányzott az Egrespatak (Aghireș), valamint a Zilah–Kolozsvár országút összeköttetése. A körgyűrű azon kívül, hogy Zilah kikerülésével gyorsítja a forgalmat, akkor lehet igazán hasznos, ha majd elkészülnek az észak-erdélyi (A3-as) autópálya befejezéshez közel álló szakaszai, a Bihar és Berettyószéplak közötti, illetve a Vaskapu és Magyarnádas közötti szakaszok már át lesznek adva, de a Meszesen áthaladó részek (Szilágynagyfalu és Vaskapu között) még nem. Az alagútfúrás miatt a Meszesen áthaladó szakaszok elkészítése évekbe telhet, 2030 előtt nem nagyon lehet arra számítani, hogy elkészülnek.
Rád is szükségünk van!
A Transtelex minden nap hiteles, ellenőrzött erdélyi történeteket hoz — sokszor több munkával, több kérdéssel és több utánajárással, mint mások. Ha fontos neked, hogy legyen független forrás, ahol a kényelmetlen kérdéseket is felteszik, kérjük, támogasd a munkánkat!
Támogatás