A beígért támogatás ellenére sem vonzó a légitársaságoknak a marosvásárhelyi repülőtér

Hiába hirdetett másfél millió eurós támogatást a Maros Megyei Tanács azoknak a légitársaságoknak, amelyek járatot indítanak a marosvásárhelyi repülőtérről, ezt a szeptember végi határidőig senki nem igényelte. Erről Peti András, a marosvásárhelyi Transilvania Nemzetközi Repülőtér igazgatója számolt be múlt héten a Székelyhonnak. A megyei önkormányzat azt remélte, hogy a támogatással fellendítik az utóbbi időben visszaesett repülőtéri forgalmat.

A Wizz Air áprilistól függesztette fel a Marosvásárhely-London járatát, így miután a charterjáratok nyári szezonja véget ért, a marosvásárhelyi repülőtérről most csak Budapestre indul napi járat, így a környékbeliek csak átszállással érhetnek el további célpontokat, hacsak nem indulnak a kolozsvári, brassói vagy szebeni repülőterekről.

A marosvásárhelyi repülőtér igazgatója a Marosvásárhelyi Rádiónak azt mondta, a parajdi bányánál történt katasztrófa és a gazdasági megszorító intézkedések miatti általános bizonytalanság a Maros megyei turizmusra is rányomta a bélyegét, és véleménye szerint ezért halasztják a terjeszkedést a repülőtársaságok. Peti András arról is beszélt, hogy megpróbálják finomítani és vonzóbbá tenni a támogatási programot, illetve hosszú távon az utasszállítás mellett más tevékenységben, például teherszállításban is gondolkodnak.

A marosvásárhelyi repülőtér korszerűsítését – tűzoltóállomás létrehozását, a repülőgép-parkoló bővítését és az új utasterminált – idén májusban fejezték be, miután a kormány tartalékalapjából közel 110 millió lejt utaltak ki a munkálatok kifizetésére az RMDSZ-es miniszterek javaslatára. Az utasszámok egyelőre nem álltak vissza a 2023-as szintre, amikor még 262 997 utas fordult meg a Transilvania Nemzetközi Repülőtéren. A Romániai Repülőterek Szövetségének statisztikái szerint 2024-ben 18,8 százalékos volt a visszaesés, 213 312 utas vette igénybe a marosvásárhelyi repülőteret. Ha csak az augusztusi hónapokat vetjük össze, akkor 2023 augusztusában 31 919, 2024 augusztusában 24 710, 2025 augusztusában pedig 19 501 utas vette igénybe a repülőtér szolgáltatásait.

Még év elején írtunk arról, hogy a csak két éves, 2023 júniusa óta működő Brassó-Vidombák Nemzetközi Repülőtérnek 2024-ben több utasa volt, mint a marosvásárhelyinek, 227 900. Pedig eleinte ott is nehézséget okozott a légitársaságok odacsábítása: a Dan Air és a Fly Lili is kipróbálta, majd otthagyta a légikikötőt. Jelenleg a repülőtér honlapján elérhető információk szerint a Wizz Air működteti Brassóból a legtöbb járatot – köztük heti hármat Budapestre –, de a Fly Lili is visszatért, Tel Avivba repül innen, a Nile Air pedig az egyiptomi El-Gurdakába.

A Marosvásárhelyi Rádiónak nyilatkozó gazdasági szakértő szerint Maros megye sem vásárlóerő, sem látnivalók szempontjából nem számít kiemelkedőnek Romániában, ezért egy légitársaság számára ez a helyszín nem prioritás, különösen, ha korábban már kipróbálta a terepet, mint a Wizz Air, és úgy döntött, hogy csökkenti a járatait. Fábián István szerint még a felajánlott jelentős támogatási összeg sem segít, ha a légitársaságok nem gondolják hosszú távon fenntarthatónak az új járatok bevezetését. A szakértő azt mondta, Kolozsvár a forgalma és az üzleti szférája, Brassó pedig a látnivalói miatt lehet vonzóbb választás a légitársaságok számára.

A brassói repülőtér forgalmát az is növeli, hogy nem csak Brassó megyét, hanem Kovászna megyét is kiszolgálja. Bizonyos járataik a hírek szerint jó kihasználtsággal működnek, tavaly például a karácsonyi ünnepek időszakában megnövelték a Wizz Air járatainak számát Brassó és Budapest, illetve a Brassó és London között.

A statisztikák szerint a brassóiéhoz hasonló a forgalma a nagyváradi repülőtérnek is, míg a brassóin 2025 augusztusában 36 354-en, a nagyváradin 38 799-en fordultak meg. A nagyváradi repülőtér utasszámai azért enyhén magasabbak, mert innen belföldi járatok is indulnak Bukarestbe, ezeket 8987-en vették igénybe.

A nagyváradi repülőtér forgalma ugyanakkor sokba kerül a Bihar megyei önkormányzatnak, amely szintén támogatást ad a légitársaságoknak, hogy járatokat indítsanak innen. A Bihar Megyei Tanács a LOT lengyel légitársasággal négy évre kötött szerződést heti négy Nagyvárad-Varsó járatra, az idő alatt legfeljebb 10,3 millió euró kompenzációt fizetnek a cégnek. A járattal az első évben kb. 18 ezer ember utazott, a megyei önkormányzatnak pedig ez utasonként kb. 300 lejbe került, írta a Bihoreanul. Hasonló szerződést kötött a megyei önkormányzat a Lufthansával és a Ryanair-rel is, utóbbi a támogatás ellenére egy év után távozott.

A bukaresti után a kolozsvári az ország legforgalmasabb repülőtere, csak idén augusztusban 389 264-en vették igénybe. A havi 100 ezres forgalmat a iași-i, temesvári, szebeni repülőterek haladták még meg augusztusban. A teherforgalom a bukaresti, temesvári és kolozsvári légikikötők kivételével elhanyagolható.