Teljes tiltás vagy iskolai tájékoztatás? Megoszlanak a vélemények a halálos rollerbalesetek megelőzéséről

2025 első hét hónapjában 1525 elektromos rollerrel kapcsolatos baleset történt Romániában és ezek hét ember halálát, illetve 1618 ember sérülését okozták, közölte a rendőrség a G4Media kérdésére. A balesetek száma egyértelműen egyenes arányban nő az elektromos rollerek terjedésével: a belügy korábbi közleménye szerint 2016 és 2019 között 192 eset volt, egy ember halt meg és 37 súlyos sérülést, illetve 156 könnyebb sérülést jegyeztek. 2024 folyamán már 1320 eset volt és 9 ember halt meg, 1353-an pedig megsérültek. A rendőrségi közleményből az is kiderül, hogy jelentős számú baleset történik elektromos mopedekkel is, sőt, még több haláleset köthető ezekhez: 2024-ben 29, 2025 első hét hónapjában pedig 19.

A halálesetek száma a rendőrség összesítése után tovább nőtt: a nagyszebeni kórházban egy 13 éves fiú és egy 58 éves férfi is meghalt, miután egymástól függetlenül elektromos rollerrel baleseteztek.

A belügyminisztérium másik, 2024-es adatsora szerint Bukarest után Kolozs megyében történik a legtöbb rolleres baleset: 2021. június 30. és 2024. június 30. között hárman meghaltak és 35-ön súlyosan megsérültek.

A súlyos balesetek mellett a nagyvárosokban bérelhető elektromos rollerek tárolása is sok bosszúságot okoz, gyakran hallani és olvasni panaszt a járda közepén hagyott járgányokról. Ráadásul – legalábbis Nyugat-Európában – rengeteg bérelhető elektromos rollert dobnak a folyókba, ami az akkumulátorok miatt komoly szennyezést okoz, és költséges munkálatokat eredményez.

Az egyre szaporodó halálesetek és súlyos sérülések miatt

több romániai város tiltólistára helyezte a bérelhető rollereket.

Az első Brassó volt, ahol a szabálytalan parkolásra hivatkozva határozatlan időre felfüggesztették a Bolt és az Uber rollerbérlési szolgáltatásainak engedélyét. Nemrég, egy helyi haláleset után, a Piatra Neamț-i önkormányzat is betiltotta a bérelhető rollereket, Buzăuban pedig mindenféle elektromos rollert kitiltottak a parkokból és a korlátozást kiterjesztenék a teljes városközpontra. Nemzetközi példák is vannak hasonló intézkedésekre: Máltán, Párizsban és Madridban sem lehet már elektromos rollert bérelni, Olaszországban pedig gyakorlatilag illegálissá lett ez a jármű.

A drasztikus korlátozás megosztja a közvéleményt, Brassóban például 14 ezren írták alá azt a petíciót, amelyben a bérelhető rollerek engedélyezését kérik. A kezdeményező a rollerek bérbeadásával foglalkozó cégek egyesülete, amely egy sor megelőző intézkedést ígér: kijelölt parkolóhelyeket, sebességkorlátozást, behajtási tilalmat bizonyos övezetekbe, közlekedési tájékoztatást a rendőrséggel együttműködve, kötelező kognitív tesztek beépítését a bérléshez használt applikációba, hogy kiszűrjék azokat, akik esetleg részegen szállnának rollerre.

A helyi szigorítás helyett inkább törvénymódosításra lenne szükség,

véli Oláh Emese, Kolozsvár alpolgármestere. „Sokkal szigorúbb országos szabályozásra lenne szükség az elektromos rollerek használatát illetően. Valóban egyre több panasz érkezik ezek felelőtlen használatáról, illetve nem megfelelő elhagyásáról. A bejelentések nyomán az elmúlt hónapban 254 esetben jártak el a hatóságok a helyzet kezelése érdekében” – nyilatkozta a Transtelexnek.

Kolozsváron 2020-ban fogadták el a bérelhető elektromos rollerekre vonatkozó szabályzatot. Az alpolgármester szerint, mivel ez kifejezetten csak az elektromos rollerek bérlésére és közterületen való elhelyezésére vonatkozik, a magántulajdonban lévő eszközök használatára nem, a módosítása önmagában nem hozná meg a várt eredményt. „A probléma valódi megoldásához magasabb szintű rendelkezésekre, valamint kiterjesztett tájékoztatásra lenne szükség. Amennyiben erre sor kerül, az önkormányzat megteszi a szükséges lépéseket” – mondta Oláh Emese.

A gond az, hogy sokan a jelenlegi törvényt sem tartják be,

véli Schuller Róbert sofőroktató, aki számos szabálytalanságot észlel a kolozsvári forgalomban. „Most már le van a roller szabályozva, a törvény tisztán mondja a sebességkorlátot, hogy hol mehetnek, hol nem, csak az a gond, hogy azt nem nagyon tartják be. Gyerekeket látunk, ketten-hárman menni egy rollerrel, ami szabálytalan” – magyarázta az oktató. „Mivel egyre több a roller, a baleset is egyre több. A bérelhető rollerekkel pedig csak rosszabbat csináltak, mert mindenki feláll rá, és megy, ahogy tud” – tette hozzá Schuller Róbert, aki szerint több ellenőrzésre, esetleg a rollerbérlés szabályainak szigorítására lenne szükség.

A tájékoztatás hiányára figyelmeztetett a román sajtóban széles körben idézett Digi24-nek adott interjújában Titi Aur neves román raliversenyző. „Az általános iskolában vagy a középiskolában nem tanulnak semmit a közlekedésről (...) és akkor a felszáll a fiatal, a gyermek az elektromos rollerre – ami legfeljebb 25 km/h-val mehetne, de minden magántulajdonban lévő roller, most nem a bérelhetőekről beszélek, 50, 60, akára 80 km/h-val is tud menni – sisak, védőfelszerelés és előképzettség nélkül” – idézte a News.ro.

Az Europol rendőrségi szakszervezet eközben olyan eszközök beszerzését kéri, amellyel valós időben lehetne ellenőrizni a rollerek sebességét.

Az elektromos rollerek használatát a 13/2020-as kormányrendelet szabályozza Romániában, ennek értelmében csak 14 éven felüliek használhatják a járművet és 16 éves korig kötelező a védősisak viselése. Egy rolleren csak egy ember utazhat, a sebesség nem haladhatja meg a 25 km/h-t. A rollerekkel csak a biciklisávon lehet hajtani, ezek hiányában pedig az út jobb oldalán, tehát a járdán tilos. A fények használata éjszaka kötelező.

A szabályszegés függvényében 810 és 1620 lej közötti bírság róható ki az avocatnet.ro szerint, 2023 óta pedig már nem csak a közlekedési rendőrök, hanem a helyi rendőrség alkalmazottai is bírságolhatják az elektromos rollerek használóit.

Az utóbbi napok országos visszhangot kiváltott rollerbalesetei miatt rögtön aktivizálódtak a politikusok, a korábban plágiummal vádolt Lucian Bode nemzeti liberális képviselő, volt belügy-, illetve közlekedési miniszter Facebook-oldalán arról posztolt, hogy kedden az elektromos rollereket érintő törvényről tárgyaltak a képviselőház közlekedési szakbizottságában. Bode szerint egy korábbi, 2019-es törvényjavaslatot élesztettek újra és a javaslatok között szerepel:

• a védősisak kötelezővé tétele kortól függetlenül mindenki számára,
• a kötelező gépjárműfelelősség-biztosítás minden rollertulajdonos számára
• a szankciók szigorítása az alkohol vagy tudatmódosító szerek hatása alatt álló rollerezők esetében

A Romániára jellemző tűzoltásszerű, tragédiák nyomán bekövetkező törvényhozást azonban aggodalommal követik a zöld közlekedés támogatói. A Romániai Kerékpáros Föderáció elnöke, Radu Mititean arra figyelmeztet, hogy

a szigorítás hevében többet árthatnak a romániai kerékpárkultúrának, mint amennyit az elektromos rollerrel történő balesetek megelőzésében segítenek.

Mititean a képviselőházi közlekedési szakbizottság tagjainak címzett nyílt levelében arra hívja fel a figyelmet, hogy a most újratárgyalt 2019-es törvényjavaslatba a képviselőház jogi szakbizottságának előzetes jelentésében több olyan korlátozás is bekerült, amely nem is az elektromos rollereket, hanem a bicikliket érinti. Három ilyet említ:

• 16 év alatt nem csak rollerrel, hanem biciklivel is tilos lenne közlekedni a közutakon
• kötelező lenne a fények használata nappal a rollerek mellett a bicikliken is – ami nagyon energiaigényes, ha nem elektromos járműről van szó
• kötelező lenne az állandó sisakhasználat minden korosztály számára a biciklin is

Radu Mititean szerint ezek az előírások Európában példátlanok. Az itt elérhető részletes indoklásban arra is felhívja a figyelmet, hogy az elektromos rollerek használatát szabályozó 13/2020-as kormányrendeletet jóváhagyó törvény, amivel finomítani lehetne a jelenlegi előírásokat, már több mint három éve elakadt ugyanazoknál a képviselőházi szakbizottságoknál, amelyektől most jelentést várnak a korábbi, 2019-es kezdeményezésre.

„A kerékpárokat nem szabad ugyanúgy kezelni, mint az elektromos rollereket, amelyek motoros járművek, és amelyek jelentős negatív hatással vannak a környezetre és a közegészségre a balesetek kockázata és a felhasználók által igényelt fizikai erőfeszítés hiánya miatt. Az elektromos rollerek passzív közlekedési eszközök, amelyeket nem szabad annyira népszerűsíteni, mint a kerékpározást vagy a gyaloglást” – írja még Radu Mititean.