Korlátozást vezet be az EU a fékekből és a gumiabroncsokból származó részecskékre

Az EU határértékeket vezet be a fékek és gumiabroncsok kopásából származó részecskekibocsátásra. Az Európai Parlament és az uniós tagállamok tárgyalói hétfőn megállapodásra jutottak a személygépkocsik, buszok és más járművek kibocsátására vonatkozó új, Euro 7-nek nevezett határértékekről, és első alkalommal vezetnek be határértékeket a fékek és gumiabroncsok használata által okozott részecskekibocsátásra, írja a G4Media.

Az Európai Unió 1992 óta fokozatosan szigorítja a járművek kibocsátási határértékeit, hogy csökkentse a környezetre és az egészségre káros anyagok szintjét. De – főként Franciaország és Olaszország nyomására – az új határértékek kevésbé lettek ambiciózusak, mint az Európai Bizottság 2022-es javaslata, hogy megőrizzék az autóipar versenyképességét és az EU 14 millió munkahelyét a szektorban.

Az autóipar arra is felhívta a figyelmet, hogy a túl szigorú szabályok hatással vannak a munkahelyekre, valamint az autóárakra, amelyek egyre inkább megfizethetetlenek a középosztály számára.

A járműkibocsátási előírások nemcsak a kipufogógázokra, például a nitrogén-oxidokra (NOx) vonatkoznak, hanem más közlekedési kibocsátásokra is, például a fékek és a gumiabroncsok kopása által okozott ultrafinom részecskékre. Az elektromos és hidrogénüzemű járművekre ezért az Euro 7 szabványok vonatkoznak.

Az Európai Parlament szerint a szabályok a személygépkocsikra és a furgonokra 30 hónappal a hatálybalépésük után, az autóbuszokra és a teherautókra pedig 48 hónappal a hatálybalépésük után vonatkoznak.

Az Európai Bizottság által közzétett adatok szerint csak az EU-ban a légszennyezés évente több mint 300 000 idő előtti halálesethez vezet. Az EU úgy döntött, hogy 2035-től betiltja a benzin- és dízelmotoros új autók értékesítését.