Nagyon rákaptak az európai vevők a kínai autókra

Jelentős, mintegy nyolcvan százalékos eladásszámbeli növekedést produkáltak a kínai autómárkák Európában, az idei év első hónapjában, derül ki az Automotive News Europe előzetes piaci adatokat bemutató beszámolójából. Elsősorban a BYD és a Chery márkáknak köszönhetően több mint 70 ezer kínai autót helyeztek forgalomba a kontinensen, ezzel a kínai márkák összesített piaci részesedése meghaladta a hét százalékot az Európai Unió, az Egyesült Királyság és az EFTA tagországok piacán.

Bár ez utóbbi adat elmarad a tavaly decemberitől, amikor a kínai márkák az eladások 9,5 százalékát fedték le, mégis figyelemreméltó, hiszen eközben januárban 3,6 százalékkal kevesebb, összesen 947 ezer új személyautót helyeztek forgalomba, mint egy évvel korábban. Az év eleji adatokból kiderül, hogy több mint 18 ezer eladott autóval az állami tulajdonú SAIC-hoz tartozó MG megelőzte a BYD-t, amely így is több mint 17600 autót adott el, körülbelül ötszázzal többet a Cherynél.

Az összesítés kitér arra is, hogy a Chery a leggyorsabban növekvő kínai autógyártó Európában, hiszen az idei év elején három és félszer annyi autót adott el, mint egy évvel ezelőtt. Az eredmény hátterében az áll, hogy az anyacég nemcsak saját néven forgalmaz autókat, de számos országban sikeresen vezette be almárkáit, a Jaecoot és az Omodát, illetve a Jetourt, amelynek autóit csak idén kezdték el Európában is forgalmazni.

Ha az egyes kínai típusok sikereit nézzük kiderül, hogy a Telexen korábban részletes tesztben bemutatott BYD Seal U Európa legkelendőbb hálózatról is tölthető (plug-in) hibrid típusa, ebből több mint hétezer darabot adtak el egy hónap alatt, és ezzel saját méretosztálya második legkelendőbb autója lett a Škoda Kodiaq mögött, amelyből több mint 9 ezer fogyott.