Meredeken emelkedett a konstancai hajóállomásozás ára a fekete-tengeri drónveszély miatt

Meredeken emelkedtek az uszálybérlés költségei az elmúlt hónapban Konstanca kikötőjében, de Európa többi részén is, ami az üzemanyagárakon is meglátszik, írta elemzésében a Profit.ro.

A gazdasági lap szerint az áremelkedés oka egyrészt a kockázatok növekedése, másrészt a hajók kikötői tartózkodásáért felszámított díjak emelkedése, miután felerősödtek a támadások a Perzsa-öböl térségében – ahonnan az alapanyag egy része származik –, valamint a Fekete-tengeren is, a Romániát, a Moldovai Köztársaságot és Ukrajna fogyasztásának egy részét ellátó olajszállító tankerek célállomásán.

A Profit.ro szerint az üzemanyagok drágulásából literenként több mint 60 banit a Romániába importált és a romániai finomítókban feldolgozott kőolaj szállítási költségének emelkedése tesz ki. Az emelkedő tendencia az utóbbi hónapban erősödött.

A Balti Hajózási Tőzsde adatai szerint a TC15 index, amely a Perzsa-öbölből a Földközi-tengerre irányuló, 90 ezer tonnás tételekben szállított könnyű kőolajtermékek fuvarozási költségét tükrözi – ez az útvonal látja el többek között az OMV Petrom által üzemeltetett Petrobrazi finomítót is –, szeptember 4. és október 13. között 6,2 millió dollárról (tonnánként 68,88 dollárról) 15 millió dollárra (tonnánként 166,66 dollárra) emelkedett.

A TC20 index, amely a Perzsa-öbölből Nyugat-Európába irányuló, 90 ezer tonnás tételekben szállított könnyű kőolajtermékek fuvarozási költségét becsüli, szintén jelentősen emelkedett: szeptember 4. és október 13. között 9,38 millió dollárról 19,6 millió dollárra.

Emellett a konstancai kikötőben meredeken emelkedtek az állomásozás árai is. Míg augusztus elején ez napi 25 ezer dollárba került, most napi 145 ezer dollár egy ukrán sajtónak nyilatkozó konstancai kikötői alkalmazott szerint. Mint mondt, az áremelkedés oka, hogy a tengeri szállítmányozók nem szívesen hagyják el a kikötőt a dróntámadások növekvő veszélye miatt, a Duna alacsony vízállása miatt a folyami szállítással is gondok vannak, és a vasúton is gyakoriak fennakadások.

A 6000 tonnás olajszállító hajók fuvardíjai szintén emelkednek a Fekete-tengeri hajózás növekvő kockázatai miatt. „Nemrég még 115–120 dolláros tonnánkénti fuvardíjakról volt szó, ma viszont már egy 150 dolláros tonnánkénti ajánlatról hallottam” – idézett a Profit.ro egy svájci kereskedőt, aki gázolaj szállítására keresett hajót Görögországból. Október elején a görög gázolaj szállításának költsége még tonnánként 35–40 dollár volt, amely az áru tonnánként 105–115 dollárra becsült árához adódott hozzá.

A közel-keleti háború kitörése és az ukrajnai konfliktus, különösen a Fekete-tenger térségében zajló harcok kiéleződése előtt a romániai finomítók a Földközi-tenger vidékéről importált kőolaj hordónkénti szállítására 2,5–4,5 dollárt fizettek, de ma ez már hordónként 25 dollárra emelkedett, írja piaci értesülésekre hivatkozva a Profit.ro. Ez az OMV Petrom által a harmadik negyedévben elért, hordónként 85 dolláros kőolajár mintegy 30%-át teszi ki, figyelmeztet a lap.