Lezárták a forgalmat Szászsebes felé az A10-es autópályán, a szakértők tiltakoznak

Az A10-es autópálya beszakadása után a hatóságok úgy döntöttek, hogy teljesen lezárják az autós forgalmat a sztráda felvinci és tordai csomópontjai között, a szakértők szerint viszont nem lenne erre szükség.

Vasárnap földcsuszamlás miatt beszakadt az A10-es autópálya Torda közelében, a 65. és 66. kilométer között. Korábban is voltak már problémák az említett szakasszal, de a mostani rongálódás sokkal súlyosabb, mint az eddigiek. A hatóságok először sebességkorlátozásról és részleges lezárásról döntöttek, majd a Kolozs megyei regionális útügyi igazgatóság arról adott ki tájékoztatást, hogy teljesen lezárják a forgalmat a Felvinc és Torda közötti, nagyjából 17 kilométeres szakaszon. Azt írták, hogy a sürgős beavatkozásra az útszakasz biztonságossá tétele és a további rongálódás megakadályozása érdekében van szükség. Keddtől pedig megkezdik a rézsű helyreállítási munkálatait, az útpálya javítását, valamint a felszíni vízelvezetést javító munkákat.

A javítási munkák idejére a felvinici csomópontnál elterelik, az 1-es országútra (DN1) irányítják a forgalmat, az autópályára pedig csak a tordai csomópontnál térhetnek vissza a járművek.

A romániai közúti fejlesztéseket figyelő Pro Infrastruktúra Egyesület szerdai állásfoglalásában tiltakozott a teljes lezárás ellen. Szerintük a közúti infrastruktúráért felelős társaság (CNAIR) az említett szakasz teljes lezárásával

arra kényszeríti az autósokat, hogy feleslegesen kockáztassák az életüket 19 kilométeren keresztül az 1-es országúton.

Meglátásuk szerint „a forgalmat ideiglenesen és biztonságosan át lehetne terelni az sztráda ellenkező irányú pályájára, amelyet nem érint a földcsuszamlás, mindössze 2,5 kilométeres szakaszon”.

Elismerték, hogy a megcsúszott autópálya jelentős probléma, amit komolyan is kell venni, ez pedig azt jelenti, hogy időigényes szakértői vizsgálatokra, közbeszerzésekre és hosszadalmas kivitelezési munkákra lesz szükség. Tapasztalataik szerint viszont ezek hónapokig, sőt akár évekig is eltarthatnak. „Erre az időre a CNAIR illetékesei azt javasolják, hogy a párhuzamos országúton kockáztassuk az életünket, amelyet az autósok már túl jól ismernek: tele veszélyes kanyarokkal és emelkedőkkel, illetve településekkel” – írják.

Szerintük a megoldás egyszerű, minden más civilizált országban is azt alkalmazzák. Át kellene irányítani a forgalmat a Szászsebes felé tartó pályára mintegy 2,5 kilométeres távolságban, közben 80 km/órás sebességkorlátozást bevezetni, megfelelő és egyértelmű ideiglenes útburkolati jelzéseket felfesteni, valamint a szabályok betartását ellenőrző rendőri járőrözést bevezetni.

Szerintük a CNAIR és a Kolozs megyei regionális útügyi igazgatóság vezetői „már nem tudják, hogyan kell ezt a szakmát művelni”. A Pro Infrastruktúra illetékesei Magyarországot hozzák fel példaként.

„Vajon a magyar szomszédaink hogyan javítják az M1-es autópályát közel 100 kilométeres szakaszon úgy, hogy közben a forgalom is haladhat? És akkor még nem is beszéltünk a nyugatabbra lévő országokról”

– érveltek.

A Pro Infrastruktúra Egyesület emlékeztette a döntéshozókat, hogy a polgárok szolgálatában állnak, és felszólították őket, hogy „tegyenek meg minden szükséges adminisztratív és műszaki intézkedést annak érdekében, hogy a forgalmat ideiglenesen és biztonságosan a Szászsebes felé vezető pályára tereljék, és fenntartsák a közlekedést az A10-es autópályán”.

Hétfőn egyébként a közlekedési tárca államtitkára, Horațiu Cosma is hasonló javaslatot tett, és közölte, nem ért egyet a CNAIR megoldásával.

Az A10-es autópálya az A1-es és A3-as autópályákat köti össze Szászsebes és Torda között, 70 kilométer hosszúságban. Az autópályát 2018-ban adták át, de azóta is folyamatosak a problémák vele kapcsolatban. A 66. kilométer környéke az A10-es autópálya problémás szakasza, 2023 nyarán is megsüllyedt ez a szakasz, akkor is több hétre lezárták. 2024 őszén ismét korlátozni kellett a forgalmat ugyanazon a szakaszon, mert tovább romlott az útburkolat állapota.