A Dacia megmutatta a Bigstert, az eddigi legnagyobb és legdrágább modelljét

A Dacia megmutatta (szóval fotókat és részleteket osztott meg) a márka történetének legnagyobb és legdrágább modelljét, a Mioveniben gyártott Bigstert – írja a Hotnews.

A portál összefoglalója szerint a Bigster a gyár első kompakt (C kategóriás) városi terepjárója lesz (SUV), lényegében a Duster „bátyja”. A Dacia a koncepcióját még 2021-ben mutatta be, idén ősszel indul a sorozatgyártása, és jövőre kerül a boltokba. Az árakról a cég nem közölt részleteket, de sajtóinformációk alapján a Hotnews azt írja, hogy körülbelül 25 ezer eurótól indulnak, a maximális felszereltségű hibrid változatok esetében pedig meghaladják a 30 ezer eurót.

„Hűek maradva értékeinkhez, a Daciát minden eddiginél vonzóbbá és vágyottabbá tettük, miközben továbbra is a legjobb ár-érték arányt kínáljuk. A Bigsterrel a Dacia minden eddiginél jobban megfelel a C szegmens vásárlóinak elvárásainak” – idézi az Economedia Denis Le Vot, a Dacia globális vezetőjét.

Kiemelik, hogy a márka ragaszkodik ahhoz, hogy az új modelljének „kivételesen nagy belső terei legyenek”, a gyártó egyenesen azt állítja, hogy a C-SUV kategóriában egyetlen másik modell sem kínál olyan jelentős fejteret, mint ők. A Bigster 4,57 méter hosszú lesz, 23 centiméterrel lesz hosszabb, mint a Duster. Csomagtere pedig alaphelyzetben is 667 literes, de a 40-20-40 százalékban osztott hátsó üléstámlák ledöntésével több mint egy köbméterre bővíthető.

Azt állítják, hogy robusztus lesz a Bigster, amit az ügyfeleik egyaránt használhatnak napi üzleti utak lebonyolításához, családi programokhoz, de szabadidős kirándulásokhoz is. Az extrák közt hatalmas tetőablakot, a kempingezőknek szánt alvócsomagot, illetve tetősátrat is kínálnak, számos praktikus apró kiegészítő mellett.

A Dacia Bigster C-SUV négy felszereltségi változatban lesz majd kapható:

• A Bigster Essentialt többek között 17 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákkal, 7 hüvelykes digitális műszerfallal, 10,1 hüvelykes központi érintőképernyővel, manuális légkondicionáló, tolatóradarral és tolatókamerával, elektromosan nyitható első és hátsó ablakok kínálják.
• A Bigster Expression pluszban kétzónás automata klímaberendezést, elektromos rögzítőféket, esőérzékelőt, automatikusan behajtható visszapillantó tükröt és összecsukható hátsó üléseket kap.
• A Bigster Extreme esetében további kiegészítéseket kap a modell, már 18 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákkal, panoráma tetőablakkal, 10,1 hüvelykes digitális műszerfallal és lejtmeneti sebességszabályozóval adják.
• A Bigster Journeyt a korábban említettek mellett elektromos hátsó csomagtérajtóval, magas középkonzollal, elektromosan állítható vezetőüléssel, adaptív sebességtartó automatikával is felszerelik.

A Hotnews megjegyzi először kínálnak egy Dacia modellt magas középkonzollal, amihez kartámasz, hűtött rekesz, indukciós telefontöltő és jelentős tárolókapacitás is járhat, ha azt is rendelnek hozzá. A 10,1 hüvelykes központi érintőképernyő minden Bigster felszereltségi szinten elérhető.

Új motorokat is hoz a Bigster a Dacia kínálatába. A modell motorkínálatának csúcsán a Daciába először kerülő Hybrid 155 nevű, összesen 155 lóerős vegyes hajtáslánc áll. Ebben a benzinmotor 107 lóerős, 1,8 literes, 4 hengeres, egy 50 lóerős villanymotor, illetve egy nagyfeszültségű indítógenerátor támogatja. Az 1,4 kilowattóra kapacitású 230 voltos akkumulátorra épülő rendszerrel, illetve a Renault-féle kuplung nélküli váltóval lendületes, de viszonylag takarékos lehet a legerősebb Dacia. A motorerő és típus témában további részleteket itt találtok.

„Nem puszta patriotizmusból nevezte a brit Autocar a Land Rover Defender olcsó alternatívájának az új Daciát. A szintén idén bemutatott új Dusterhez hasonlóan ez a tágas és egyszerű típus is azokat célozza, akik számára a bakancs és a trekkingbot sem zárja ki az eleganciát, és a praktikus, de olcsó megoldásokat többre tartják a fényűző részleteknél” – írja a Telex autós szakírója a modellről.