Mikorra készülhet el a marosvásárhelyi repülőtér? Péter Ferenc tanácselnököt kérdeztük
2018. január 18. – 19:36
frissítve
A Wizz Air korábban már március végére árult jegyeket a marosvásárhelyi repülőtérről. A kifutópálya addigra viszont aligha készül el.
A Translvania Repülőtéren jelenleg az építő kérésére szünetelnek az építési munkálatok január 31-ig. Vannak viszont olyan repülőjegyeket értékesítő oldalak, ahol március 25-ére már lehet jegyeket vásárolni Marosvásárhelyről Dortmundba. Reális ez a dátum, újraindulhat addig a forgalom?
Péter Ferenc: – A WizzAir nagyon régi üzleti partnere a marosvásárhelyi repülőtérnek, és több alkalommal is tárgyaltunk velük a repülőtér felújítása kapcsán, ezért elvárnánk, hogy a Marosvásárhelyt érintő döntéseikről egyeztessenek velünk, de ez sajnos nem minden esetben történik meg. Így például a márciusi Marosvásárhely-Dortmund repülőjárat kapcsán sem vették fel velünk a kapcsolatot mielőtt meghirdették a jegyek értékesítését. Tekintettel arra, hogy a tél közepén vagyunk, és annak tudatában, hogy hol tartanak most a munkálatok, kevés esélyt látok arra, hogy a Transilvania repülőtéren már március végén újrainduljanak a menetrendszerinti járatok. Erre várhatóan az év második felében kerül majd sor.
Mivel indokolja az építő vállalat a munkálatok szüneteltetését, és mitől függhet az, hogy folytatódik-e az építés január 31. után? Jelenleg mit lehet tudni?
– A kivitelező cég a kedvezőtlen időjárási feltételekre hivatkozva kérte a munkálatok felfüggesztését. A repülőtéren eddig főként földmunkálatokat végeztek, amit megnehezített, hogy az ősz csapadékos volt és meleg, így a nagy sár miatt nem lehetett ideális körülmények között dolgozni és a tervezett ütemben haladni. De ugyanígy hátráltatja a munkálatokat az is, ha fagyos a talaj, márpedig a tél közeledtével csak napok kérdése volt, hogy mikor fog megfagyni a talaj. Ezért kérte tőlünk a cég decemberben, hogy függesszük fel a munkálatokat egészen tavaszig. A megyei tanács egyelőre január végéig engedélyezte a munkálatok beszüntetését, és pár nappal a határidő lejárta előtt, az időjárás függvényében döntünk majd arról, hogy meghosszabbítjuk-e a felfüggesztést.
Az elmúlt hetekben sok bírálatot kaptunk amiatt, hogy ha ilyen meleg telünk van, miért nem folytatjuk a munkálatokat. Ennek a fő oka az, hogy egy ekkora méretű beruházásnál nem lehet napról napra változtatni a munkatervet, annak függvényében, hogy éppen süt-e a nap vagy sem. A cégtársulás több száz munkagéppel és munkással dolgozik a telepen, őket nem lehet egyik héten kirendelni, majd hazaküldeni, és aztán három nap múlva újra behívni.
A Wizz Air vezérigazgatója múlt héten Kolozsváron egy sajtótájékoztatón úgy fogalmazott, hogy „a Marosvásárhelyi repülőtér felújítási munkálatai túlságosan is elhúzódtak”. A kivitelezés késése ronthatja a repülőtér helyzetét a társaságokkal való tárgyalások során?
– A közbeszerzési eljárások nehézkessége miatt nem tudtuk hamarabb elkezdeni a repülőtér kifutópályájának felújítását, ősszel pedig, amikor megkötöttük a kivitelezési szerződést, már előrelátható volt, hogy kevés esély van arra, hogy télig befejezzük a munkálatokat. Az ideális körülményekhez képest talán késésben vagyunk, de ismerve a hazai közbeszerzési rendszert, én úgy ítélem meg, hatékonyak voltunk, hiszen sikerült olyan átlátható módon lebonyolítanunk a nyilvános versenytárgyalást, hogy az eredményt utólag egyik pályázó se támadja meg. Ez volt a legnagyobb félelmünk, hiszen óvás esetén hosszú hónapokig elhúzódhatott volna a közbeszerzési eljárás és nagy valószínűséggel még a mai napig sem tudtuk volna aláírni a szerződést. Ami a légitársaságokkal való tárgyalásokat illeti, optimista vagyok, bízok benne, hogy ha az év első felében befejezzük a kifutópálya felújítását, akkor lesznek olyan társaságok, akik még idén indítanak járatokat Marosvásárhelyről.
A munkálatok teljes ára 53 millió lej. Jelenleg a korábbi támogatásoknak, és az elmúlt időszakban a kormánytól kapott 44 millió lejes támogatásnak is köszönhetően kijelenthetjük, hogy a reptér felújítási munkálatainak ára majdnem megvan.
– Így van, a központi költségvetésből kapott támogatás majdnem teljes egészében fedezi a költségeket. Ennek azért is örülünk, mert ez azt mutatja, hogy sikerült elérnünk, hogy a kormány is prioritásként kezelje a marosvásárhelyi repülőtér ügyét miután az itteni reptér évekig semmilyen támogatásban sem részesült. Az állami finanszírozásnak köszönhetően a repülőtér kifutópályájának felújítására szánt alapokat más munkálatokra fordíthatjuk, olyan beruházásokra, amelyekre szintén szükség van ahhoz, hogy a marosvásárhelyi repülőteret korszerűsítsük.
Amíg kormányzati támogatás nem volt, a megyei önkormányzat hitelből szerette volna megoldani a beruházási munkálatok finanszírozását. Így milyen más célokra megy el a korábban bejelentett 77 millió lejes önkormányzati hitel?
– Az önkormányzati hitel sorsáról még nem született döntés. Ezt a hitelt még 2016 végén igényeltük, de mivel az állami garanciaalap már le volt terhelve, csak 2018-re engedélyezték számunkra a kölcsön felvételét. A repülőtér munkálataival nem akartunk egy teljes évet várni, ezért 2017 elején azt a döntést hoztuk, hogy saját forrásokból fogjuk fedezni a költségeket, és emiatt minden más beruházást háttérbe szorítunk. Nagy áldozatot hoztunk, és hoztak a megyei tanács alárendeltségébe tartozó intézmények is, hiszen ez a döntés mindenki számára megszorításokat jelentett. Mivel az idei állami költségvetés szűkösnek ígérkezik, a rendelkezésünkre álló hitelkeretből fogjuk fedezni a legsürgetőbb beruházásokat. A prioritási listáról még nem hoztunk végleges döntést, így csak februárban, a megyei költségvetés elfogadásakor tudok pontos választ adni arra, hogy felhasználjuk-e a teljes hitelkeretet, és hogy pontosan mire fordítjuk ezt az összeget.
Számos repülőtér felújításon, bővítésen gondolkodik. Például a kolozsvári is. Hol fog állni a marosvásárhelyi repülőtér a régiós repterek közötti versenyben?
– Erdélyben az elmúlt években több repülőtér is látványos fejlődésen ment keresztül, miközben a marosvásárhelyi repülőtér háttérbe szorult. Igencsak komoly verseny van ezek között a repülőterek között, ezért nehéz lenne megjósolni, hogy ki hol tart majd pár év múlva. Ami a marosvásárhelyi repülőteret illeti, számunkra most az a fontos, hogy befejezzük a kifutópálya felújítását, és újra el tudjunk indítani pár menetrendszerinti járatot. Elsősorban Bukaresttel és Budapesttel szeretnénk összeköttetést teremteni, illetve pár charter járatot biztosítanánk.
A Transtelex egy egyedülálló kísérlet
Az oldal mögött nem állnak milliárdos tulajdonosok, politikai szereplők, fenntartói maguk az olvasók. Csak így lehet Erdélyben cenzúra nélkül, szabadon és félelmek nélkül újságot írni. Kérjük, legyél te is a támogatónk!
Támogató leszek!