A katalógusárak pusztán irányadók, bőven lehet alkudni: mindenáron szabadulnának készleteiktől a forgalmazók. 2009-ben felannyi új autó kel majd el. [kommentekkel]
Az eladások drasztikus csökkenésével már alkudni is lehet az új autók árára – írja a Gândul. A napilap kiderítette, a legtöbb forgalmazó hivatalos árlistája már csak orientatív jellegű, a kliensek átlagosan 15-20% árengedményt kaphatnak, ha raktáron levő autót visznek el, és azonnal, készpénzben fizetnek. A forgalmazók logikája érthető: mindenáron szabadulni szeretnének a raktáron levő készlettől, és akár nullához közelítő haszonkulccsal is túladnának az autókon. Ezt a stratégiát követi a Dacia is: Radu Stroe , az Automobile Dacia alelnöke tegnap bejelentette, hogy néhány száz euróval csökkentik a Daciák árát. A csökkentés a haszonrésből történik majd, és a roncsautó-programban leadott személygépkocsiért kapható 1000 euróval egy, a listaár szerint mintegy 10.000 eurós Dacia ára 1700-2000 euróval olcsóbb lehet. Stroe ugyanakkor tisztában van azzal, hogy néhány száz eurós árcsökkentés nem tesz csodát, az eladások
nem fognak látványosan növekedni.
A visszaesés Stroe szerint annak tudható be, hogy a hitelek megdrágultak, a környzetvédelmi illetékkel kapcsolatban bizonytalanságok vannak (az Európai Bizottság szerint az illeték jelenlegi változata nincsen összhangban az uniós rendszabályokkal), valamint a lej is leértékelődött – az autók ára pedig euróban van kifejezve. Autóeladási szakemberek szerint a kliensek viselkedése megváltozott az utóbbi hónapokban: feltűnően kevesen lépnek be egy-egy autószalon ajtaján, mindenki kivárja, hogy a forgalmazók egyre kedvezőbb ajánlatokkal rukkoljanak elő. Tegnap egyébként a Renault csoport a BNS szakszervezeti tömbbel együtt egy, az autóipart támogató intézkedéscsomagot javasolt a kormánynak. Az egyik kérés az lenne, hogy tartsák érvényben a jelenlegi környezetvédelmi illetéket, továbbá 60 ezer autóra emelnék a roncsautó-programban leadható régi személygépkocsik számát. Annál nagyobb csalódás a mostani visszaesés, mert
a tavalyi év igazi álomévként indult:
2008 elején – amikor még érvényben volt a használt autók beiratását igencsak drágává tevő környezetvédelmi adó – az újautó-eladások 38%-al növekedtek. Áprilisra az újautó-eladások elhagyták a 25 ezres álomhatárt. Az importőrök a piac 5%-os éves bővülésével számoltak, mindenki elégedetten dőlt hátra. Május volt az első hónap, amikor az eladások 1,6%-al csökkentek az előző hónaphoz képest. Júniusban a piac mintha helyreállt volna, de aztán augusztus és szeptember ismét csökkenést hozott. Még ekkor sem aggódtak a forgalmazók: a Dacia ekkor már 8000 eladott autónál tartott éves szinten, és további nyolc márka eladásai átlépték az 1000-es lélektani határt. Az elemzők azonban már óvatosabban fogalmaztak, ami a kilátásokat illeti. Ők a júliusban életbelépett, a használt autók behozását bátorító környzetvédelmi illetéket okolták a visszaesésért. Októbertől azonban nem csak a híradásokból, hanem a saját bőrükön érezhették az autógyártók és -forgalmazók a krízist. Októberben az eladások még mindig 20 ezer autó fölött tartottak, november-decemberben ez a szám 15 ezer alá esett. Ez 50%-kal kevesebb 2007 hasonló periódusához képest. Az év végére
az eladások a legpesszimistább várakozásokat is alulmúlták:
a Dacia mellett egyedül a Volkswagen és a Hyundai tornázta 1000 autó fölé az eladásait decemberben, a többi márka – bár korábban havi 1500-3000 között mozogtak eladásaik – valahol 6-800 körül vegetált (Ford 530, Opel 630, Renault 826, Skoda 752). Mindezt annak ellenére, hogy december 15-én drasztikusan növelték a környezetvédelmi illeték összegét, az újautó-piac felpezsdítése érdekében. 2008-ban összesen 270 ezer új autót adtak el; ez havonta átlagosan 22 500 autót jelent. 2007-hez képest a személygépkocsi-eladások 14%-al csökkentek, miközben a kereskedelmi jármű-piac 2, az autóbusz-piac 29%-al nőtt. A hazai autógyártás 1,5%-al nőtt, főleg amiatt, mert a Dacia-export 27%-al nőtt. Idén a hazai autópiac felére csökkenhet, mintegy 150 ezer eladott autó reális – tartja az Géppjárműgyártók és -forgalmazók Egyesületének (APIA) elnöke, Brent Valmar. A hazai autóipar éves kapacitása mintegy 300 ezer autó évente, és a kereslet-csökkenés miatt mintegy 150 ezer állás forog veszélyben. Ebben a helyzetben a roncsautó-program kiterjesztése és
a jelenlegi környezetvédelmi adó megtartása az egyedüli remény.
Az Automobile Dacia a befektetésre előirányozott 250 millió eurót 150 millió euróra csökkentette; a naponta legyártandó autómennyiséget 1360 autóról 1085-re állították be. A korábbi, 310-320 ezres éves autótermelésről 260-270 ezer darabra állnak át. Ugyanakkor nem hoszabbítják megy 620 munkás lejáró munkaszerződését. Az autóforgalmazók közül egyesek felére csökkentették értékesítési céljaikat az idei évre; más forgalmazók terjeszkedéssel, új bemutatóüzletek megnyitásával próbálják a 2008-as eladási szintet tartani, vagy pedig más ágazatokban próbálják növelni a nyereségüket: például a szervizhálózatukat fejlesztik.
Adó 3,5%: ne hagyd az államnál!
Köszönjük, ha idén adód 3,5%-ával a Transtelex Média Egyesületet támogatod! A felajánlás mindössze néhány percet vesz igénybe oldalunkon, és óriási segítséget jelent számunkra.
Irány a felajánlás!