A katalógusárak pusztán irányadók, bőven lehet alkudni: mindenáron szabadulnának készleteiktől a forgalmazók. 2009-ben felannyi új autó kel majd el. [kommentekkel]
Az eladások drasztikus csökkenésével már alkudni is lehet az új autók árára – írja a Gândul. A napilap kiderítette, a legtöbb forgalmazó hivatalos árlistája már csak orientatív jellegű, a kliensek átlagosan 15-20% árengedményt kaphatnak, ha raktáron levő autót visznek el, és azonnal, készpénzben fizetnek. A forgalmazók logikája érthető: mindenáron szabadulni szeretnének a raktáron levő készlettől, és akár nullához közelítő haszonkulccsal is túladnának az autókon. Ezt a stratégiát követi a Dacia is: Radu Stroe , az Automobile Dacia alelnöke tegnap bejelentette, hogy néhány száz euróval csökkentik a Daciák árát. A csökkentés a haszonrésből történik majd, és a roncsautó-programban leadott személygépkocsiért kapható 1000 euróval egy, a listaár szerint mintegy 10.000 eurós Dacia ára 1700-2000 euróval olcsóbb lehet. Stroe ugyanakkor tisztában van azzal, hogy néhány száz eurós árcsökkentés nem tesz csodát, az eladások
nem fognak látványosan növekedni.
A visszaesés Stroe szerint annak tudható be, hogy a hitelek megdrágultak, a környzetvédelmi illetékkel kapcsolatban bizonytalanságok vannak (az Európai Bizottság szerint az illeték jelenlegi változata nincsen összhangban az uniós rendszabályokkal), valamint a lej is leértékelődött – az autók ára pedig euróban van kifejezve. Autóeladási szakemberek szerint a kliensek viselkedése megváltozott az utóbbi hónapokban: feltűnően kevesen lépnek be egy-egy autószalon ajtaján, mindenki kivárja, hogy a forgalmazók egyre kedvezőbb ajánlatokkal rukkoljanak elő. Tegnap egyébként a Renault csoport a BNS szakszervezeti tömbbel együtt egy, az autóipart támogató intézkedéscsomagot javasolt a kormánynak. Az egyik kérés az lenne, hogy tartsák érvényben a jelenlegi környezetvédelmi illetéket, továbbá 60 ezer autóra emelnék a roncsautó-programban leadható régi személygépkocsik számát. Annál nagyobb csalódás a mostani visszaesés, mert
a tavalyi év igazi álomévként indult:
2008 elején – amikor még érvényben volt a használt autók beiratását igencsak drágává tevő környezetvédelmi adó – az újautó-eladások 38%-al növekedtek. Áprilisra az újautó-eladások elhagyták a 25 ezres álomhatárt. Az importőrök a piac 5%-os éves bővülésével számoltak, mindenki elégedetten dőlt hátra. Május volt az első hónap, amikor az eladások 1,6%-al csökkentek az előző hónaphoz képest. Júniusban a piac mintha helyreállt volna, de aztán augusztus és szeptember ismét csökkenést hozott. Még ekkor sem aggódtak a forgalmazók: a Dacia ekkor már 8000 eladott autónál tartott éves szinten, és további nyolc márka eladásai átlépték az 1000-es lélektani határt. Az elemzők azonban már óvatosabban fogalmaztak, ami a kilátásokat illeti. Ők a júliusban életbelépett, a használt autók behozását bátorító környzetvédelmi illetéket okolták a visszaesésért. Októbertől azonban nem csak a híradásokból, hanem a saját bőrükön érezhették az autógyártók és -forgalmazók a krízist. Októberben az eladások még mindig 20 ezer autó fölött tartottak, november-decemberben ez a szám 15 ezer alá esett. Ez 50%-kal kevesebb 2007 hasonló periódusához képest. Az év végére
az eladások a legpesszimistább várakozásokat is alulmúlták:
a Dacia mellett egyedül a Volkswagen és a Hyundai tornázta 1000 autó fölé az eladásait decemberben, a többi márka – bár korábban havi 1500-3000 között mozogtak eladásaik – valahol 6-800 körül vegetált (Ford 530, Opel 630, Renault 826, Skoda 752). Mindezt annak ellenére, hogy december 15-én drasztikusan növelték a környezetvédelmi illeték összegét, az újautó-piac felpezsdítése érdekében. 2008-ban összesen 270 ezer új autót adtak el; ez havonta átlagosan 22 500 autót jelent. 2007-hez képest a személygépkocsi-eladások 14%-al csökkentek, miközben a kereskedelmi jármű-piac 2, az autóbusz-piac 29%-al nőtt. A hazai autógyártás 1,5%-al nőtt, főleg amiatt, mert a Dacia-export 27%-al nőtt. Idén a hazai autópiac felére csökkenhet, mintegy 150 ezer eladott autó reális – tartja az Géppjárműgyártók és -forgalmazók Egyesületének (APIA) elnöke, Brent Valmar. A hazai autóipar éves kapacitása mintegy 300 ezer autó évente, és a kereslet-csökkenés miatt mintegy 150 ezer állás forog veszélyben. Ebben a helyzetben a roncsautó-program kiterjesztése és
a jelenlegi környezetvédelmi adó megtartása az egyedüli remény.
Az Automobile Dacia a befektetésre előirányozott 250 millió eurót 150 millió euróra csökkentette; a naponta legyártandó autómennyiséget 1360 autóról 1085-re állították be. A korábbi, 310-320 ezres éves autótermelésről 260-270 ezer darabra állnak át. Ugyanakkor nem hoszabbítják megy 620 munkás lejáró munkaszerződését. Az autóforgalmazók közül egyesek felére csökkentették értékesítési céljaikat az idei évre; más forgalmazók terjeszkedéssel, új bemutatóüzletek megnyitásával próbálják a 2008-as eladási szintet tartani, vagy pedig más ágazatokban próbálják növelni a nyereségüket: például a szervizhálózatukat fejlesztik.
A Transtelex egy egyedülálló kísérlet
Az oldal mögött nem állnak milliárdos tulajdonosok, politikai szereplők, fenntartói maguk az olvasók. Csak így lehet Erdélyben cenzúra nélkül, szabadon és félelmek nélkül újságot írni. Kérjük, legyél te is a támogatónk!
Támogató leszek!