Elvileg rábólintott az Európai Bizottság arra, hogy az autóregisztrációs adórendszert a kormány a szennyezés mértékének függvényében dolgozza ki. Az Euro 3-as kategóriájú gépkocsik beiratása kerülhet majd a legtöbbe.
Hosszú idő után megoldódhat a kormány és az Európai Bizottság (EB) között az autóregisztrációs adórendszer apropóján kipattant konfliktus. Az EB vám- és adóügyekkel foglalkozó hivatala ugyanis kedvezően értékelte azokat az irányelveket, melyek alapján a kormány az új autóregisztrációs díjakat a használt és új gépjárművekre megszabja – számol be erről a Mediafax minisztériumi forrásokra hivatkozva. A regisztrációs díjakat az Euro 4-es és Euro 3-as szennyező kategóriába tartozó gépjárművek esetében a gépjármű széndioxid-kibocsátása mértékének függvényében számítják ki. Ez a kritérium az Euro 3-as kategóriájú gépjárművek esetében újításnak számít, a kormány egy korábbi szövegtervezete szerint a széndioxid-kibocsátás mértékét csak az Euro 4-es kategóriájú gépjárművek beiratási díjainak megszabásánál vették volna figyelembe. A más kategóriájú – Euro 1-es és Euro 2-es – gépjárművekre fizetett beiratási illeték megszabásakor figyelembe veszik a szennyezés mellett, a jármű hengerűrtartalmát és az autó futamidejét is. A külföldről behozott Euro 3-as gépkocsik esetében, amennyiben az autó műszaki könyvében nem szerepel széndioxid-kibocsátásra vonatkozó adat, a díjakat az autóregisztrációs hivatal (RAR) által elvégzett utólagos felmérés alapján számítják ki. Rossz hír viszont, hogy ezért
a szolgáltatásért a gépkocsitulajdonosoknak fizetniük kell.
A szennyezőanyag-kibocsátás mennyiségének utólagos felmérése akár 1000 eurójába is belekerülhet a gépkocsitulajdonosoknak. Másik lehetőség a széndioxid-kibocsátásra vonatkozó adatok hiányában, hogy a forgalomba iratási díjat Euro 3-as gépjárművek esetében a katalizátorra vonatkozó adatok alapján számítják ki. Új gépjárművekre a regisztrációs díj jelentősen csökkeni fog a kormány januárban bemutatott szövegváltozatához képest – állítják a kormány bennfentesei. Varujan Vosganian gazdasági miniszter múlt héten az ügyben azt nyilatkozta: a regisztrációs díjak az autó régiségével párhuzamosan fokozatosan csökkenek. Vosganian úgy fogalmazott, minden év régiséggel 5 százalékkal csökken a gépjárművek beiratási díja. Egy öt-hat éves autóra a tulajdonos 30-40 százalékkal fizet kevesebbet, mint egy új gépjárműre – szemléltette az új díjszabást a gazdasági tárcavezető. Bár a regisztrációs díjak új gépjárművekre jelentősen csökkenek a kormány mégsem vetette el azt az alapelvet, hogy új gépjárművek beiratásához többet kell fizetniük a gépkocsitulajdonosoknak. A magyarázat: az új autók futamideje hosszabb, mint a használtaké, következésképpen
többet is szennyeznek.
A díjakból származó bevétel a környezetvédelmi alapba folyik be, tehát az autóregisztrációs díj továbbra is felfogható egyfajta környezetadóként – többek között ez magyarázza, hogy a beiratási illeték magasabb lesz új autók esetében. Korodi Attila környezetvédelmi miniszter egy lapunknak adott korábbi interjújában az új adórendszert a szennyező fizet alapelvvel indokolta. A környezetvédelmi tárca (MMDD) regisztrációs adóra kidolgozott szövegtervezetét a kormány várhatóan jövő heti, szerdai kormányülésén elfogadja. Vosganian az év elején úgy nyilatkozott,
az új autóregisztrációs adórendszer év közepétől léphet érvénybe.
A kormány januárban memorandumot fogadott el, melyben többek között leszögezték, az új regisztrációs díjak megszabásánál elsősorban a gépjárművek által kibocsátott széndioxid-mennyiséget, azaz a szennyezés fokát veszik figyelembe. Az Európai Bizottság tavaly többször figyelmeztetett, amennyiben a kormány nem csökkenti a használt gépjárművekre az autóregisztrációs díjakat, a csatlakozási szerződésben vállaltak megszegéséért az ügyet az európai bíróság elé viszi. A kormány többszöri felszólításra volt csak hajlandó módosítani az eredetileg új gépjárműtulajdonosokat előnybe helyező adórendszert. A regisztrációs adó kérdése idén és tavaly is meglehetősen nagy vihart kavart belpolitikai téren. A kormány által korábban elfogadott adórendszert az ellenzéki pártok – a PD-L és a PSD – egyaránt kemény hangnemben bírálta. A PD-L februárban a regisztrációs adó eltörlésére vonatkozó egyszerű bizalmatlansági indítványt nyújtott be a képviselőházba, melyet el is fogadtak. Ebben az ellenzéki párt
az adó teljes eltörlése
mellett a gépjárműtulajdonosoktól korábban beszedett díjak visszafizetését kérte Tăriceanutól. Másik oldalról a PSD törvénymódosító javaslatot nyújtott be a regisztrációs adó és a környezetvédelmi alap viszonyának tisztázására. Év elején a Realitatea hírtelevízió indított a gépjárműtulajdonosok országos klubjával (CAR) közösen aláírásgyűjtő akciót. A Realitatea dokumentumát támogatók a mostani autóregisztrációs adórendszer megváltoztatását és a lakosság átlagjövedelmével való összhangba hozását követelték a kormánytól. A 120 ezer állampolgár által aláírt beadványt eljuttatták a kormányhoz és az államfői hivatalhoz, emellett az európai parlament petíciós bizottságához.
A Transtelex egy egyedülálló kísérlet
Az oldal mögött nem állnak milliárdos tulajdonosok, politikai szereplők, fenntartói maguk az olvasók. Csak így lehet Erdélyben cenzúra nélkül, szabadon és félelmek nélkül újságot írni. Kérjük, legyél te is a támogatónk!
Támogató leszek!