Sokat nem tudni az újonnan tervezett Daciáról, az X90 -ről azon kívül, hogy a Renault népautónak szánja. Nem kizárt, hogy a járgányt nem a román, hanem az orosz nép állítja elő.
A még csak tervrajzokon létező új Dacia-modell, az X90 máris viták tárgya. Előbb egy autós szaklap szivárogtatta ki az autó 3D rajzait, de az ábrákat a Pitesti-i Renault-Dacia gyár nem kommentálta. Most a vállalat francia tulajdonosai azt közölték, a gyártás egy részét Oroszországba telepítenék. A Pitesti-i szakszervezet attól tart, emiatt idővel megszűnhet hazai autónak lenni a Dacia.
Az Avtoframos lesz az orosz összeszerelde
A Renault csoport vezérigazgatója, Louis Schweitzer valóban azt nyilatkozta márciusban, a vállalat 230 millió eurós befektetéssel akarja fellendíteni az X90 gyártását az oroszországi Avtoframos gépgyárban. Az igazgató még azt is hozzátette, hogy az ott gyártott modellek gazdagabb felszereltségűek lesznek. A Renault reményei szerint az orosz gyár évi 60 ezer autót gördíthet le a futószalagokról – ez több, mint a pitestiek tavalyi eredménye.A romániai gyár szakszervezete erőteljes nyomásgyakorlás és általános sztrájk árán érte el, hogy a Renault emelje 24%-kal fizetéseiket. A francia vállalatvezetők azután kezdtek el gondolkodni, miután rájöttek, romániai befektetésük a vártnál később lehet nyereséges. Schweitzer ehhez azt teszi hozzá: a Daciánál nagy gondok vannak a munkakultúrával.
Évente csak három és fél
Ezt látszanak alátámasztani az Automotive News Europe című szaklap adatai is, melyek szerint egy Pitesti-i munkás keze alól egy év alatt 3,5 autó kerül ki, és ez a bérkövetelésekhez képest a Renault szerint kevés. Ekkor döntött úgy a francia tulajdonosi réteg – állítják a gyárhoz közelálló források – hogy szembeszáll a szakszervezettel, de ez végül túl sokba került a Renault-nak.
Hogy ebből a bérharcot a vállalat ne veszteséggel zártja, a Renault fontolóra vette a gyártás egy részének áttelepítését. Így a hírek szerint a mintegy 5000 euróba kerülő autó egyes főbb elemeit Oroszországban szerelnék össze – de ennél továbbit még nem tudni. Az sem kizárt, hogy az orosz megoldás inkább fenyegetés a szakszervezetnek címezve. A másik oldalról is kemény ellenállás várható: hiszen az eddig elbocsátott 10 ezer 300 dolgozó elégedetten távozott, de aki maradt, az ragaszkodik a gyárhoz.
Orosz gyártás mindenképp lesz
Az ellentmondásos helyzetnek két kifutása lehetséges. Vagy hosszú távú partnerséget fogad a Renault és a Pitesti-i szakszervezet, vagy elhúzódó konfliktus várható. Az első esetben a romániai autómárka gyártásából szép részt és hasznot fog húzni a Pitesti-i gyár, de nem az egész modell készül majd Romániában (Oroszország mellett Kína és Irán is felmerül helyszínként).
A másik esetben az a valószínű, hogy a Renault valóban Oroszországba helyezheti át az egész gyártósort. Ez jelentősen elbizonytalanítaná az egész márka további sorsát, mert így Pitesti-en csak a nyolcvanas évek színvonalán guruló régi modelleket szerelnék össze. A Dacia Pitesti szóviviője mindehhez semmit nem fűzött hozzá, mondván, a Renault nem szokott efféle „média-híresztelésekbe” keveredni. A Dacia X90 – amellyel a Renault a Volkswagen a Skodával bizonyított sikerét akarná lemásolni – akár Oroszországban, akár Romániában gyártva, 2004 végére kerül az autószalonokba.
Hírforrás: Libertatea
A Transtelex egy egyedülálló kísérlet
Az oldal mögött nem állnak milliárdos tulajdonosok, politikai szereplők, fenntartói maguk az olvasók. Csak így lehet Erdélyben cenzúra nélkül, szabadon és félelmek nélkül újságot írni. Kérjük, legyél te is a támogatónk!
Támogató leszek!