A Dacia igazgatója szerint Romániának lépnie kell, különben a Renault-csoport máshová viszi a beruházásait

Panaszosan fogalmazta meg Mihai Bordeanu, a Renault Group romániai országigazgatója és a Dacia délkelet-európai ügyvezető igazgatója, hogy Romániában nem kezelik olyan meghatározó piaci szereplőként a Renault Groupot, mint amilyen az valójában. Emellett hiányolta a román kormány közpolitikákra, adókra és energiaárakra vonatkozó reformjait is, amelyek hozzájárulhatnának a romániai Dacia-gyár versenyképességének javításához.

Mihai Bordeanu, az Automobile Dacia igazgatója az eddigi egyik legkeményebb üzenetet fogalmazta meg a bukaresti vezetőség felé.

Arra figyelmeztetett, hogy a mioveni-i gyár egyre kevésbé versenyképes a Renault-csoport többi üzeméhez képest, a termelés 2026-ban kétszámjegyű mértékben csökkent, tavaly óta körülbelül 1700 alkalmazott távozott a vállalattól, és még mindig nem született döntés arról, hogy a Duster és a Bigster következő generációját Mioveni-ben gyártják-e majd.

„Egyre kevésbé vagyunk versenyképesek. Az energia nagyon fontos kérdés; erről akár egy egész szemináriumot is tarthatnánk, de nagyon egyszerűen megfogalmazhatjuk: semmi jó nem történik. Eddig sem történt semmi, és egészen biztosan az év végéig sem fog. Ráadásul nincs semmilyen jövőképünk” -fogalmazott Bordeanu.

Felhívta a figyelmet továbbá azokra a jelentős gazdasági egyensúlytalanságokra, amelyek miatt a mioveni-i Dacia-gyár versenyképessége elmarad a Renault-csoport más gyártóüzemeitől. Emiatt pedig a Renault Group vezetése egyre inkább elkerüli az üzemet, amikor új modellek gyártási helyszínéről dönt.

Miután a Sandero és a Jogger gyártását Marokkóba helyezték át, a Strikert a törökországi Bursában gyártják, az új Spring pedig Szlovéniába került, nem túl kedvező a romániai gyár jövőképe.

A Renault vezérigazgatója a nyár elején Romániába látogatott, és bejelentette, hogy számos intézkedésre van szükség ahhoz, hogy a gyár ismét versenyképessé váljon.

„Amíg nem tisztázzuk a versenyképesség kérdését, amíg nincs egy 2030 végéig szóló versenyképességi pályánk, amelyen világos javítandó pontok és egyértelmű mérföldkövek szerepelnek, addig nem hiszem, hogy bármi újat eldöntenének a termeléssel kapcsolatban” – nyilatkozta Bordeanu.

Továbbra is a romániai gyár feladatkörébe tartozna a Bigster és a Duster előállítása, de további modelleket egyelőre nem bíznának az itteni ipari üzemre. Bordeanu felhívta a figyelmet arra, hogy jelenleg nem is egy új modell megszerzése a legfontosabb kérdés, hanem a két jelenlegi modell megtartása, amikor az évtized végén sor kerül a modellváltásra.

Bordeanu úgy fogalmazott: a labda a román kormány térfelén van, határozottabb, világosabb hozzáállásra lenne szükség részükről. A Dacia a kormánnyal szembeni elvárásai elsősorban a közpolitikákra, az adókra és az energia árára vonatkoznak.

„Azt hiszem, látták a vezérigazgató nyilatkozatait a romániai látogatása után. Olyan dolgokat vár, amelyeket viszonylag egyszerű kimondani, de a jelenlegi körülmények között nehéz megvalósítani: azt, hogy a romániai versenyképesség ismét közelebb kerüljön a járvány előtti szinthez” – pontosította.

Kiemelte, versenyképesség szempontjából Románia egyre inkább alulmarad, miközben a gyártás szempontjából releváns többi ország fejlődik. Szerinte valójában az a probléma, hogy a Renault-csoportnak több lehetősége is van arra, hogy Spanyolországban, Marokkóban, Törökországban és máshol gyártson. És ha az egyik üzem versenyképessége romlik, miközben az összes többié javul, nem kérdés, hova helyezi a tőkéjét.

Bordeanu egyértelműsítette, egyértelmű jelzést várnak a versenyképesség javítására vonatkozóan, ami garanciát jelenthet a jövőbeli stratégiák felállításához.

Mihai Bordeanu ugyanakkor nyíltan beszélt arról is, hogy magának a gyárnak logisztikai és költségvetésbeli lépéseket kell megtennie a versenyképesség növelése érdekében. Szerinte különösen a beszerzés területén kell javítani a következő években alkalmazott stratégián. A cél visszajuttatni a termelékenységet a csúcsidőszakban mért tevékenységi mutatókkal azonos szintre.

Ugyanakkor az igazgató kiemelte, „Mi nem a nulláról indulunk. 4 milliárd euróból indulunk, amelyet a Renault Group Romániában fektetett be. Mégsem úgy kezelnek bennünket, mint egy olyan szereplőt, amely 4 milliárd eurót tett az asztalra”.

Úgy fogalmazott, hogy majd ha úgy kezelik a vállalatot itt Romániában, mint olyan piaci szereplőt, amely 4 milliárd eurót tett le az asztalra, akkor majd komolyabban beszélgethetnek.