Olyan szép ez a parkoló, kár, hogy nem használja senki

Január végén megnyitották a park&ride-ot, egy nagy és szép parkolót a kolozsvári reptér mellett. Elhelyezkedéséből adódóan jó helynek ígérkezett ahhoz, hogy a városba keleti, apahidai irányból érkező ingázók igénybe vehessék egész napra, így csökkentve a város autóforgalmát. Ugyanis ez lenne a deklarált célja. Egy olyan parkoló a város bejáratához közel, ami nagyon nagy és relatíve olcsó. Egy átlagos kedd reggel kocsiba ültem, és kipróbáltam, milyen rendeltetésszerűen használni ezt a hatalmas parkolót. És hogy van-e rajtam kívül még valaki, aki ezt csinálja, nem csak próbaszerűen.

Nem igazán, pedig nagyon szép és európai az egész létesítmény. A parkolóban 788 helyet kisautóknak, 37 helyet fogyatékossággal élő sofőrök autóinak, 30 helyet elektromos autóknak, 8 helyet pedig autóbuszoknak alakítottak ki. Az eleve a zónában is eljáró busz- és trolivonalak megállója pontosan a parkoló épületének bejáratánál van (visszafelé, a szemközti oldalon viszont lehetetlen helyen kell leszállni, és nincs a közelben gyalogos átjáró). Sok a hely és közel a troli, mégsem látok senkit.

Pedig tényleg nem drága. 6 órányi használat után 2 lejbe, 12 órányi használat után mindössze 5 lejbe kerül. Ennél hosszabb parkolás esetén viszont borsosra növekedik az ár, 72 óráig (3 napig) 10 lejt kell fizetni óránként, míg 72 óra fölött óránként 15 lejbe kerül a kolozsvári repülőtér melletti parkoló. Mindez azért van így, hogy az ember ne itt tárolja a kocsiját. Kolozsváron eleve kevés az ingyenes közterületi parkolóhely, és ha nem szeretnénk órákat keringeni a városban egy-egy ilyennek a keresése miatt, akkor itt lehet a legolcsóbban, biztonságosan és szabályosan letenni az autót.

Más őrzött parkolókhoz hasonlóan itt is ki kell váltani a jegyet, és átenged egy sorompó. Fizetni csak távozáskor kell. Még azt is eljátszottam, hogy keresek egy szabad helyet, holott reggel 7 óra 5 perckor a 788 helyből 8 hely volt foglalt. Vártam 15 percet, hogy álljak szóba egy klienssel, közben gyönyörködtem a szép felfestésekben, az igényes kialakítású szeméttárolókban, az elektromos autóknak és mozgássérülteknek szánt helyekben és a modern épületben. Leszállt egy repülő a szomszédos reptéren, én közben felfedeztem a szép sorban várakozó, bérelhető ClujBike-bicikliket. Lehet, hogy ezeket még sosem használta senki. A Szamosfalvi úti kerékpáros viszonyokat (vagy azok hiányát) elnézve ezen én nem is csodálkozom.

Mivel nem jött kliens, inkább kimentem a buszmegállóba, és egy percen belül már az 5-ös trolin ültem. A központig – egészen a Sora bevásárlóközpont előtti megállóig – 35 perc alatt jutottam el. Ez azt jelenti, hogy aki nyolcra dolgozni jár a belvárosba, annak legkésőbb a 7:20-kor érkező trolira fel kell szállnia, ha időben be akar érni a reggeli csúcsforgalomban.

Most tudatosult bennem igazán, milyen kevés buszsáv jut ennek a vonalnak. Az 5-ös troli összesen 18 megállót érint (ebből 12 esik a park&ride és a Sora közé), és ezek közül mindössze három szakaszon tudja elkerülni a személyautókat. Az út többi részén egyszerűen beáll a dugóba, és araszol a kocsisorban – nemcsak az Aurel Vlaicu utcán, hanem már korábban, a Szamosfalvi úton (Traian Vuia) elkezdődik a torlódás.

A városban megittam egy kávét, majd ugyanazzal az 5-ös trolival visszamentem a reptérhez. A parkolóhoz két helyen lehet leszállni, de egyik megálló sincs igazán közel a bejárathoz. Ami közelebb esik, ott viszont nincs zebra, így hazafelé elég kényelmetlen: a parkoló ott van az ember orra előtt, mégis jó fél kilométert kell gyalogolni jobbra, majd balra, hogy át lehessen kelni a sugárút túloldalára.

Odabent továbbra sem volt senki, úgyhogy beszélgetni kezdtem az őrrel. Mint kiderült, az úr helyi rendőr, aki reggelente a rend fenntartásáért felel a parkolóban – délután egy magán biztonsági cég veszi át a feladatot. Elmondása szerint eddig legfeljebb 30 autó parkolt itt egy nap alatt, és jellemzően más megyékből érkezők használják a helyet. Ezt én is tapasztaltam: az akkor bent álló nyolc autóból négy Beszterce-Naszódból érkezett, ami logikus, hiszen ők abból az irányból közelítik meg a várost.

Az őr szerint sokkal többen is kihasználhatnák ezt a lehetőséget, hiszen a parkoló olcsó, mégis kevesen élnek vele. Szerinte ennek oka egyszerű: az emberek kényelmesek. Pedig a parkolójegy mellé jár egy egyszeri utazásra érvényes buszjegy is, amellyel a város felé tartó összes releváns járat igénybe vehető: az 5-ös, 5N, 8, M41, M41L, M42, M42L, M43 és M44. Ennek támogatására a Kolozsvári Közlekedési Vállalat az 5-ös és 8-as vonalak járatsűrűségét is növelte. Mégis, sok ingázó inkább a saját autót választja – kényelmi szempontok miatt.

Pedig maga a parkolóhely teljesen rendben van: modern, rendezett, kifejezetten európai színvonalú. Az épületben ülőhelyek és mosdó is található, és az őr szerint a földszinten kávézót is terveznek nyitni. Az emeleten irodahelyiségek vannak, amiket szintén használatba fognak venni. Összességében élhető, kulturált buszvárónak tűnik.

Odabent is van parkolóautomata, ahol kártyával is lehet fizetni távozás előtt, de a kültéren is több automata van elhelyezve, így bárhová is áll az ember, talál a közelben egyet.

Az épület mellett nyolc fedett buszterminált alakítottak ki, ide érkeznének a távolsági buszok, amint az adminisztratív rész – főként a szerződések – rendeződik. Az őr szerint a buszsofőrökkel már beszéltek, és számukra is sokkal kedvezőbb lenne itt megállni, mint a várost átszelve eljutni a Beta pályaudvarig. Itt ugyanis egy külön erre a célra kialakított, őrzött, kényelmes terminál állna rendelkezésre – „mint egy civilizált országban”, jegyezte meg.

Nagy kerülővel sétáltam vissza az autómhoz, közben körbejártam ezt a hatalmas, üres „telket”. Még mindig senki. Pedig egy olyan városban vagyunk, amelynek parkolási nehézségei rendszeresen visszatérő panaszforrások Erdély-szerte.

A kényelmesség biztosan szerepet játszik abban, hogy alig használják, de talán az is, hogy Kolozsvárra nem Apahida, hanem Szászfenes (Florești) felől érkezik a legtöbb ingázó – vagyis épp a város másik oldaláról. Ott, a Vivo bevásárlóközpont ingyenes parkolójában napközben mindig sok autó áll, még ha ezek egy része a vásárlókhoz tartozik is. Az autók tárolására is alkalmas, több teherautó- és buszsofőr is kihasználja az ingyenes lehetőséget. Emellett jó a városi buszkapcsolat is: több fontos járat megáll közvetlenül a parkoló mellett.

A reptér melletti park&ride egy jövőbe mutató kezdeményezés, igényes kivitelezéssel. De kérdés, hogy az elhelyezkedése valóban segít-e az embereknek, vagy csak elszáguldanak mellette, mert sietniük kell a munkába. Egyelőre úgy tűnik, az utóbbi az általános. Egyetlen előnye jutott eszembe ennek a nagy ürességnek: ezt a rengeteg mozgássérült parkolóhelyet valószínűleg nem sok németprémium-tulajdonos fogja pofátlanul elfoglalni.