Premierek éve lehet 2023 az autópályák terén, főleg erdélyi szempontból

Marosvásárhely – Kolozsvár

Valószínűleg olvasóink közül is többen észlelték, hogy az elmúlt hónapban egészen látványosan beindultak a munkálatok az észak-erdélyi (A3-as) autópálya Maroskece és Aranyosgyéres közötti, foghíjas szakaszánál. A Pro Infrastruktúra Egyesület szakértői szerint körülbelül 60% az esély arra, hogy 2023. decemberére a 15,7 kilométer hosszú, hiányzó szakaszt át lehessen adni a forgalomnak (ehhez körülbelül 95%-ban kell elkészülnie a kivitelezőknek a munkálatokkal).

„A korábbi kivitelező konzorciummal való szerződésbontáskor a pályaszakasz kivitelezése körülbelül 38%-nál állt. Még annak ellenére is, hogy néhány munkálatot újra el kell végezni, havonta átlag 6,5-7%-os haladás elérése elegendő lenne. Nagyon nehéz, de nem lehetetlen. (...) Hogy ezt elérjék, szükség van a jó időre, főleg az év második felében, de elsősorban a kivitelező és az alvállalkozók megfelelő mozgósítására” – írják a közlekedési beruházásokat folyamatosan ellenőrző szervezet tagjai. Hozzáteszik, hogy országos premier lenne, ha egy autópálya-szakaszt a szerződésben rögzített határidő előtt 8 hónappal adnának át. „De a két kivitelezőnek, a Strabagnak és a Geigernek megvan a műszaki és pénzügyi ereje, hogy meglepetést okozzanak” – írták.

A reménykeltő hírek mellé egy drónfelvételt is készítettek március 18-án, amelyben bemutatják a teljes, átadásra váró szakasz jelenlegi állapotát:

Mint arról korábban mi is beszámoltunk, a Strabag és a Geiger társulásával októberben írt alá szerződést a Közúti Infrastruktúrát Kezelő Országos Társaság (CNAIR), a kivitelező áfa nélkül 420,34 millió lejért vállalta, hogy három hónap alatt elvégzi a tervezést, és 18 hónap alatt befejezi az építkezést, azaz 2024 augusztusára időzítették az átadást. Az útszakaszon két hidat, hét felüljárót és egy csomópontot kell megépíteniük. A Maroskece és Aranyosgyéres közötti szakasznak a megépítését a CNAIR még 2015-ben a Straco Group által vezetett konzorciumra bízta, ám pénzügyi gondok miatt leálltak az építkezéssel. A Straco ellen csődeljárás is indult, a CNAIR végül tavaly felbontotta velük a szerződést.

Nagyvárad – borsi határátkelő

Ugyancsak a Pro Infrastruktúra Egyesület tagjai hívták fel a figyelmet arra, hogy nagy eséllyel – szintén a tervezett átadás előtt – még idén decemberben befejeződhetnek a munkálatok a 13 kilométer hosszú, DEx11-es jelzésű gyorsforgalmi útnál, amely direkt összeköttetést biztosítana a nagyváradi körgyűrű és a borsi román-magyar határátkelőt átszelő A3-as sztráda között.

Erről is készült látványos videó, amelyet épp a napokban tettek közzé:

Az egyesület tagjai szerint azonban itt van egy kis bökkenő: a teljes összeköttetés egy 19 kilométer hosszú szakaszt jelentene, viszont a Nagyvárad melletti Biharszentandrás önkormányzata ragaszkodik a kerülőút és a gyorsforgalmi út közötti összeköttetést biztosító körforgalom terveinek módosításához, mindannak ellenére, hogy ennek megvalósításához minden bürokratikus lépésen túl vannak a kivitelezők.

„Így ahelyett, hogy év végére közvetlen összeköttetés lenne a határátkelő és a nagyváradi körgyűrű között, egyre nagyobb az esélye annak, hogy a sofőrök be kell hajtsanak majd a városba, hogy majd rátérhessenek a gyorsforgalmira, így feleslegesen leterhelve az érintett városrészeket és utcákat, nem is beszélve ennek a környezetszennyező hatásairól, illetve a balesetveszélyről” – írják bejegyzésükben az egyesület tagjai.

A nagyváradi körgyűrűt az A3-as pályával összekötő szakaszt (ebből 13 kilométer gyorsforgalmi út és 6 kilométer országút 2-2 sávval) szintén a Strabag konzorcium építi, a munkálatokat 546 millió lejért vállalták áfa nélkül. A beruházás viszonylagos magas árát az magyarázza, hogy 12 hidat és több felüljárót is meg kell építeniük. Az érintett szakasz egyébként az első erdélyi gyorsforgalmi útnak számít. Romániában eddig csak a DEx12-es jelzésű gyorsforgalmi út egy részét adták át a forgalomnak Craiova és Slatina között.

Az észak-erdélyi autópálya Szilágy megyei szakaszai

Ahogy a tavalyi, év végi összefoglalónkban is jeleztük, a Kolozsvártól nyugatra tervezett autópálya-szakaszok közül jelenleg három esetében halad látványosan a munka. Viszonylag jó ütemmel készül a Magyarnádas-Magyarzsombor (Nădășelu-Zimbor) közötti 30,06 kilométeres autópálya. Ezt a szakaszt a román UMB cégcsoport építi, a Pro Infrastruktúra Egyesület legutóbbi közlése szerint a munkálatoknak közel felét végezték el. De szintén a Mihai Umbrărescu nevéhez kötődő UMB végzi a Magyarnádas-Magyarzsombor szakasz folytatását, a várakozások szerint ezt 2024 augusztusában kellene átadniuk, de a Pro Infrastruktúra Egyesület becslései szerint az átadás inkább 2024 utolsó negyedévére csúszhat át. Az építkezés előrehaladását jelző mutató jelenleg 21%-on áll.

Az észak-erdélyi autópályán jelenleg még egy 13,5 kilométeres szakaszon, Szilágynagyfalu és Berettyószéplak között dolgoznak. A török Nurol által végezett munkálatok teljesítése jelenleg 60%-nál tart, a civil szervezet szerint elég reális az esély, hogy ez a szakasz már 2023 közepén készen álljon, csakhogy egy ideig biztosan nem lesz itt nagy forgalom, lévén sem az előtte, sem az utána tervezett szakaszon nem kezdődtek el az építkezések.

A0-as sztráda – Bukarest körgyűrűje

2023-ban az autópályákat övező figyelem eddig sokkal inkább a fővárost körülölelő A0-ás pályára összpontosult. Még februárban igen vehemensen bírálták a civilek Sorin Grindeanu közlekedésügyi minisztert, aki szerintük csak szédíti a lakosokat azokkal a nyilatkozatokkal, hogy még idén átadhatják a főváros déli részére tervezett harmadik szakaszt (Lotul 3.), amely a Pitești irányából érkező A1-es pályára csatlakozna rá. Az egyesület szerint a görög Aktor konzorcium a munkálatok 30%-át sem végezte el 16 hónap alatt ezen a szakaszon (a rendelkezésére álló 30 hónapból).

Az A0-ás pálya déli fekvésű szakaszait három különböző részre osztották fel, sorban a 3-as, a 2-es és az 1-es részek képezik majd az összeköttetést az A1-es és a Konstanca irányába tartó A2-es autópálya között. Ezek közül a Pro Infrastruktúra Egyesület tagjai szerint jó eséllyel csak a kettes rész (Lotul 2.) készülhet el 2023-ban. Az egyes részt (Lotul 1.) a szerződés szerint idén szeptemberben át kellene adják, de a civilek szerint a jelenlegi ütem mellett szinte borítékolható lesz a késés, és az átadás eltolása 2024-re.

Ha a videók mellett interaktív térképeken is böngésznétek a romániai autópálya-helyzetet, akkor érdemes a Pro Infrastruktúra Egyesület folyamatosan frissülő felületén körülnézni.